一种新能源汽车电子节气门结构

本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车电子节气门结构,所述的新能源汽车电子节气门结构的壳体(1)上设置节气门气道(2),壳体(1)内安装转轴(3),转轴(3)上安装阀片(4),壳体(1)内还安装电机(5),电机(5)的转轴齿轮(6)与中间齿轮(7)啮合,中间齿轮(7)与转轴(3)上的转轴齿轮(8)啮合,节气门气道(2)内设置密封圈(9),本发明所述的新能源汽车电子节气门结构,能够精确调节气体流量,确保新能源燃料汽车发动机时刻在最佳工况下工作,有效降低能耗,并且在断电后能够完全切断气体流动,实现阀片良好密封,阻止燃料电池堆不必要的发电;且阀门具有破冰能力,能够适应恶劣环境。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN202010053915.4
申请日期: 2020年1月17日
公开(公告)日: 2020年5月19日
公开(公告)号: CN111173621A
主分类号: F02D11/10,F,F02,F02D,F02D11
分类号: F02D11/10,F02D9/10,F02D9/02,F,F02,F02D,F02D11,F02D9,F02D11/10,F02D9/10,F02D9/02
申请(专利权)人: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
发明(设计)人: 汤忠,范礼,蔡维展,吴敏,邵璠,丁万龙
主申请人地址: 241009 安徽省芜湖市鸠江区鸠江经济开发区鸠兹大道北侧飞跃东路18号
专利代理机构: 芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人: 蒋兵魁
国别省市代码: 安徽;34
主权项: 1.一种新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的新能源汽车电子节气门结构包括壳体(1),壳体(1)上设置节气门气道(2),壳体(1)内安装转轴(3),转轴(3)上安装阀片(4),阀片(4)位于节气门气道(2)内,壳体(1)内还安装电机(5),电机(5)的转轴齿轮(6)与中间齿轮(7)啮合,中间齿轮(7)与转轴(3)上的转轴齿轮(8)啮合,节气门气道(2)内设置密封圈(9)。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的壳体(1)内还设置位置传感器(10),转轴(3)一端设置磁铁(11),位置传感器(10)设置为能对准磁铁(11)的结构。 3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的壳体(1)内还设置弹簧(12),弹簧(12)一端端头与转轴齿轮(8)连接,弹簧(12)另一端端头与壳体(1)连接。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的电机(5)未转动时,弹簧(12)设置为能够施加复位力在转轴齿轮(8)上,从而推动阀片(4)贴合在密封圈(9)上的结构。 5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:密封圈(9)包括骨架(13)、包塑层(14),包塑层(14)包裹骨架(13),包塑层(14)上靠近阀片(4)一侧设置唇边(15)。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的密封圈(9)的包塑层(14)沿节气门气道(2)内壁一周布置,唇边(15)设置为能够向阀片(4)方向延伸的结构。 7.根据权利要求5所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:密封圈(9)的包塑层(14)和唇边(15)之间设置凹槽(16)。 8.根据权利要求5所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的密封圈(9)的包塑层(14)靠近节气门气道(2)一侧设置沿包塑层(14)一周布置的肋环(17),肋环(17)为凸起结构。 9.根据权利要求3所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的弹簧(12)为疏身式扭簧,所述的电机(5)转动带动转轴(3)转动时,转轴齿轮(8)设置为能够带动弹簧(12)扭动的结构。 10.根据权利要求2所述的新能源汽车电子节气门结构,其特征在于:所述的电机(5)转动带动转轴(3)转动时,位置传感器(10)设置为能够向控制部件反馈阀片(4)的位置信息的结构。
法律状态: 公开