一种新能源汽车热能转换用固定装置及其固定方法

本发明公开了一种新能源汽车热能转换用固定装置及其固定方法,属于新能源汽车领域。一种新能源汽车热能转换用固定装置,包括发动机以及导热板,所述导热板的侧壁设有安装板,所述安装板的侧壁设有与导热板配合的滑腔,所述导热板的内部固定安装有导热管,所述安装板的侧壁设有与进气管以及出气管配合的通孔,所述发动机的侧壁固定连接有两个对称设置的定位板,所述安装板的侧壁设有与两个定位板配合的定位槽,所述安装板的侧壁设有与定位板配合的卡接机构,所述导热板与卡接杆机构通过自动顶紧机构连接;本发明中的新能源汽车热能转换用固定装置安装拆卸方便,大大提升了安装人员与维护人员的工作效率。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN202110035944.2
申请日期: 2021年1月12日
公开(公告)日: 2021年6月4日
公开(公告)号: CN112901367A
主分类号: F02G5/00,F,F02,F02G,F02G5
分类号: F02G5/00,F,F02,F02G,F02G5,F02G5/00
申请(专利权)人: 付文腾
发明(设计)人: 不公告发明人
主申请人地址: 230000 安徽省合肥市蜀山区锦绣大道99号合肥学院
国别省市代码: 安徽;34
主权项: 1.一种新能源汽车热能转换用固定装置,包括发动机(1)以及导热板(4),其特征在于,所述导热板(4)的侧壁设有安装板(2),所述安装板(2)的侧壁设有与导热板(4)配合的滑腔(3),所述导热板(4)的内部固定安装有导热管(5),所述导热管(5)的两端分别设有进气管(6)与出气管(7),所述安装板(2)的侧壁设有与进气管(6)以及出气管(7)配合的通孔(10),所述发动机(1)的侧壁固定连接有两个对称设置的定位板(8),所述安装板(2)的侧壁设有与两个定位板(8)配合的定位槽(9),所述安装板(2)的侧壁设有与定位板(8)配合的卡接机构,所述导热板(4)与卡接杆机构通过自动顶紧机构连接。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热能转换用固定装置,其特征在于,所述卡接机构包括设置在安装板(2)侧壁中部的装置孔(13),所述装置孔(13)内设有安装槽(14),所述安装槽(14)内转动连接有主动齿轮(15),所述主动齿轮(15)的侧壁设有多边形孔(17),所述多边形孔(17)内滑动套设有滑杆(18),所述滑杆(18)位于安装板(2)外壁的一端固定安装有把手(19),所述安装板(2)的侧壁设有两个与安装槽(14)连通的滑槽(11),两个所述滑槽(11)分别与两个定位槽(9)相连通并滑动连接有滑板(12),两个所述定位板(8)的侧壁均设有与两个滑板(12)配合的卡槽(30),两个所述滑板(12)的另一端均固定连接有与主动齿轮(15)啮合连接的齿条(16),两个滑板(12)的侧壁均设有与进气管(6)以及出气管(7)配合的条形槽(31)。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热能转换用固定装置,其特征在于,所述自动顶紧机构包括固定连接在导热板(4)侧壁的螺纹杆(20),所述导热板(4)与滑腔(3)的内壁之间通过顶紧弹簧(24)弹性连接,所述滑杆(18)的轴端侧壁设有与螺纹杆(20)配合的螺纹孔(21),所述安装板(2)的侧壁固定安装有与把手(19)侧壁相抵的复位弹簧(22),所述把手(19)的侧壁固定连接有环形限位板(23)。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热能转换用固定装置,其特征在于,所述导热板(4)与发动机(1)接触的表面设有导热槽(33),所述滑腔(3)的内壁固定连接有第一L形板(25),所述导热板(4)的侧壁固定连接有与第一L形板(25)配合的第二L形板(26),所述第一L形板(25)与第二L形板(26)之间固定安装有导热硅脂袋(27),所述导热硅脂袋(27)的侧壁固定连接有与其连通的输送管(32),所述输送管(32)的末端延伸至导热槽(33)内。 5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热能转换用固定装置,其特征在于,所述卡槽(30)的侧壁设有与其连通的活动槽(35),所述滑板(12)的末端侧壁设有止回块(29),所述活动槽(35)的侧壁设有与止回块(29)配合的止回槽(28)。 6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车热能转换用固定装置,其特征在于,所述导热槽(33)的侧壁设有排气槽(34)。 7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热能转换用固定装置,其特征在于,所述导热管(5)呈波浪线形状。 8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热能转换用固定装置,其特征在于,所述滑杆(18)位于装置孔(13)内的一端外壁固定连接有限位块(36)。 9.一种如权利要求1所述的新能源汽车热能转换用固定装置的固定方法,其特征在于,操作步骤如下: 步骤1:安装时,将导热板(4)的左端面朝向发动机(1),然后将两个定位板(8)插入到两个定位槽(9)内; 步骤2:转动把手(19),把手(19)即可通过滑杆(18)带动主动齿轮(15)转动,主动齿轮(15)则会通过齿条(16)带动滑板(12)滑动,滑板(12)的末端则会滑动至卡槽(30)内,即可将定位板(8)锁紧在定位槽(9)内; 步骤3:在滑杆(18)转动的同时,螺纹孔(21)内的螺纹杆(20)会向滑腔(3)内滑动,并带动导热板(4)向发动机(1)的表面方向滑动; 步骤4:当螺纹杆(20)完全脱离螺纹孔(21)时,导热板(4)则会在顶紧弹簧(24)的作用下顶紧在发动机(1)的外壁上,即可对整个装置进行安装,操作简单安装方便; 步骤5:在导热板(4)顶在发动机(1)内壁上时,导热板(4)会带动第二L形板(26)滑动,第二L形板(26)则会将导热硅脂袋(27)内的导热硅脂通过输送管(32)输送到导热槽(33)内,从而使导热板(4)的侧壁与发动机(1)的外壁充分接触,提升导热效率; 步骤6:在导热板(4)顶在发动机(1)内壁上时,顶紧弹簧(24)会将安装板(2)向外顶,从而使止回块(29)顶进止回槽(28)内,滑板(12)则会具有良好的自锁性。
法律状态: 公开