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专利
  • [发明专利]CN200710301241.X _ 奇瑞汽车股份有限公司 2007年12月17日
    本发明公开了一种蓄电池功能检测方法,所述蓄电池用于混合动力汽车,在整车运行过程中,对电池的温度、电流、电压进行实时监控,将传感器检测到的信号输送到整车控制单元,整车控制单元根据检测到的信号判断电池目前的状态,然后再根据电池目前的状态判断是否能够满足采用BSG系统...
  • [发明专利]CN200710119118.6 _ 汪铁良 汪 华 2007年07月16日
    本发明公开了一种安装磷酸铁锂电池(2)的电动汽车,是由电动汽车(1)磷酸铁锂电池(2)自动控制装置(3)AC或DC电机(4)组成,在现有的电动汽车(1)上安装磷酸铁锂电池(2),所述的本发明一种安装磷酸铁锂电池电动汽车电动汽车(1)采用AC或DC电机(4)驱动,所述的本发明一种安装磷酸铁...
  • [发明专利]CN200710037352.4 _ 联合汽车电子有限公司 2007年02月09日
    本发明公开了一种混合动力汽车的扭矩控制安全监控系统的架构,包括用于完成各种控制动作的功能层,对功能层信号的极值进行限制的限制层,对功能层信号进行检验的冗余监控层,以及检查各存储区及程序流是否正常工作的物理检查层。本发明通过采用上述四层结构,在对混合动力汽车扭...
  • [发明专利]CN200710072383.3 _ 哈尔滨工业大学 2007年06月22日
    双桥液驱混合动力汽车传动系统,涉及一种混合动力汽车的传动系统,用来解决现有混合动力系统传动效率、能量回收率和再利用率偏低的问题。恒压变量泵与蓄能器、安全阀为液压泵/马达提供恒压油源,液压泵/马达通过液控多片湿式离合器与前后桥连接,中央控制器接收油门或制动、液压泵...
  • [发明专利]CN200710014576.3 _ 烟台中上汽车科技产业园有限公司 2007年04月25日
    本发明涉及一种新能源电容牵引型电车,属于运输工具技术领域。包括车体,特征在于采用电容器1与翻转双触头受电装置2相连接,电容器1通过主控回路电子换向器10、电车驱动控制装置6、电车拖动动力控制装置8与电车拖动动力9相连接,电车拖动动力9由加速器踏板装置4、双制动踏板装置3...
  • [发明专利]CN200710076430.1 _ 奇瑞汽车股份有限公司 2007年08月17日
    本发明公开了一种弱混合动力汽车电机的控制方法,其特征是:弱混合动力汽车的电机控制单元在混合动力控制单元的协调控制下,控制启动电机和混合动力电机的工作,将电机的工作模式分为启动、发电和怠速三种工作模式。由于将汽车启动模式分为冷启动和怠速启动(热启动),在汽车遇交...
  • [发明专利]CN200710076971.4 _ 奇瑞汽车股份有限公司 2007年09月12日
    本发明涉及混合动力汽车电机驱动控制方法。包括以下步骤:1.实时检测蓄电池的荷电状态值SOC,比较判断当蓄电池的荷电状态值SOC与阈值X,Y的关系,对应调整电机扭矩和发动机扭矩,其中X<Y,整车所需扭矩=发动机所需扭矩-电机进行发电的扭矩;2.输出电机扭矩和发动机扭矩指令。由于混...
  • [发明专利]CN200710077325.X _ 奇瑞汽车股份有限公司 2007年09月25日
    本发明公开了一种混合动力汽车的电池暖机方法,该方法是在汽车电池温度较低时,通过对电池进行小容量的充/放电来使电池内部温度升高,以达到使电池在其最佳使用温度范围内工作。主要步骤是:检测蓄电池的温度及确定车辆行驶状态;检测蓄电池的SOC,若SOC低于某一设定值,则提高发...
  • [发明专利]CN200780048364.5 _ 丰田自动车株式会社 2007年10月25日
    混合动力汽车20中,在利用来自发动机22和电机MG2的双方的动力行驶时ECO开关88接通的情况下,控制发动机22和电机MG1、MG2,使得发动机22在基于要求转矩Tr<sup>*</sup>在步骤S120设定的目标运行点运行并且使得由电机MG2输出的动力比ECO开关断开时降低(步骤S130~S150,S170~S20...
  • [发明专利]CN200710150377.5 _ 天津清源电动车辆有限责任公司 2007年11月23日
    本发明涉及基于行星轮系的单电机混合动力汽车驱动机构,由行星轮系组成,行星轮系的太阳轮设有中心轴,所述中心轴与动力源的输出轴相连接,行星轮系的行星架与本驱动机构的动力输出轴相连接,行星轮系的齿圈设有连接前置中间轴的齿轮副,动力输出轴设有连接后置中间轴的齿轮副,...
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