全回转舵桨装置安装方法

本发明公开了一种全回转舵桨装置安装方法,该方法将围井法兰式安装的全回转舵桨的船体基座切割成锥形单元体(如附图所示),将其运至车间供大型立车加工高精度的安装配合面,螺孔及密封圈沟槽后,再将加工好的锥形单元体吊上船按切割钢印记复位并安装舵桨,以满足轴系布置设计、舵桨安装质量及密封可靠性要求。摒弃传统的施工方法,省工、省力、提高工效并节省昂贵的工装设备投资。其次,也可以将加工好的锥形台单元体与舵桨可实现单元组装后一并上船复位安装,进一步提高舵桨的安装质量和工效,符合现代造船的要求。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN201210455625.8
申请日期: 2012年11月14日
公开(公告)日: 2013年2月13日
公开(公告)号: CN102923252A
主分类号: B63B9/00,B,B63,B63B,B63B9
分类号: B63B9/00,B,B63,B63B,B63B9
申请(专利权)人: 武汉南华高速船舶工程股份有限公司
发明(设计)人: 彭涛,陶琪,陈川艾
主申请人地址: 430064 湖北省武汉市武昌区白沙洲武汉南华高速船舶工程股份有限公司
专利代理机构: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104
代理人: 胡镇西
国别省市代码: 湖北;42
主权项: 一种全回转舵桨装置安装方法,包括以下步骤:1)制作围井法兰,围井法兰包括基座法兰和围井筒体,工艺设计时基座法兰的厚度留加工余量15~20mm,且基座法兰的内孔加工至成品尺寸,围井筒体高度伸出其所处部位的船底板最低点90~120mm,供大型立车加工时作支撑和夹位;2)舵桨基座附近的中间轴承基座施焊完毕,对于电力推进的全回转舵桨,其推进电动机的基座施焊完毕,在此基础上船舶主体建造至能给出最终基线的状态,在船舶主体上定位出轴线位的分基线、轴系拉线及围井法兰安装中心位的铅垂线;3)将围井法兰吊上船以所拉的分基线、轴系拉线及围井法兰中心位的铅垂线为基准定位围井法兰,并与T型肘板和船底板进行施满焊连接;4)在舵桨舱船舶主体内设置垂向工艺支撑和横向工艺支撑;5)在基座法兰的上表面以轴系拉线和基座法兰中心的铅垂线为基准划出十字线,该十字线延伸至围井法兰外的T型肘板上,并打上印记;以十字线中心为圆心、在基座法兰上划出安装配合面的加工圆,检验圆及用于安装密封圈的密封槽圆,并在加工圆、检验圆与十字线交点处进行定位标记,所述安装配合面为基座法兰的表面与舵桨装置公共底座相配合的部分;6)在铅垂线位,根据轴系布置图由分基线向上量取H值,H值为轴系设计所定的安装配合面至分基线的高度,根据H值确定基座法兰表面的加工余量,其中也包括安装配合面的加工余量;7)在基座法兰的上表面的十字线处磨出四块校准用水平面,校准用水平面与铅垂线垂直;8)将围井法兰基座从船体上连同T型肘板和船底板一并切下,得到一只锥形台单元体,其锥形台单元体的刚度和强度足以保证加工、运输和复位安装过程中不会发生机械变形;其中基座法兰处的 切割圆为以铅垂线为中心,切割圆直径为D+60~70mm;D为基座法兰的外径;船底板的切割圆为以铅垂线为中心,切割圆直径为D+130~140mm,切割前,在切开的T形肘板处对应的断面打上断面标记;9)对锥形台单元体在车间大型立车上进行精加工,使安装配合面、密封槽及基座法兰上的所有螺孔符合设计要求;10)将加工好的锥形台单元体按照步骤8)的标记,于船舶主体上施焊复位,复位完毕后,将全回转舵桨安装至围井法兰内;或者将全回转舵桨安装至加工好的锥形台单元体内,即进行单元组装,再将组装好的整体单元吊上船,按照步骤8)的标记于船舶主体上施焊复位,锥形台单元体的位置偏差及水平度均满足轴系布置要求和舵桨安装要求。
法律状态: 公开,实质审查的生效,授权,授权