补给保障一体船

本实用新型提出一种补给保障一体船,属于船舶技术领域,该补给保障一体船包括双体船,所述双体船包括相对设置的第一船体和第二船体,所述第一船体和第二船体之间连接有甲板;所述甲板上设有直升机起降平台、运输舱、起重机、用于水下打捞的打捞设备以及用于辅助施工的施工吊机;所述双体船安装有动力定位系统,所述双体船的底部设有多个推进器,多个所述推进器电连接于所述动力定位系统。该补给保障一体船集综合补给、水下打捞、海上救援和辅助施工多种功能与一体,有利于保障海上施工,且不会影响航运交通。

专利类型: 实用新型
申请(专利)号: CN201821860084.6
申请日期: 2018年11月12日
公开(公告)日: 2019年6月18日
公开(公告)号: CN208993881U
主分类号: B63B35/00,B,B63,B63B,B63B35
分类号: B63B35/00,B,B63,B63B,B63B35
申请(专利权)人: 中交一航局第二工程有限公司
发明(设计)人: 刘德进,冯海暴,苏长玺,冯甲鑫,曲俐俐
主申请人地址: 266071 山东省青岛市市南区福州南路16号
专利代理机构: 青岛清泰联信知识产权代理有限公司
代理人: 李祺,张玲
国别省市代码: 山东;37
主权项: 1.补给保障一体船,其特征在于:包括双体船(1),所述双体船(1)包括相对设置的第一船体(11)和第二船体(12),所述第一船体(11)和第二船体(12)之间连接有甲板(13);所述甲板(13)上设有直升机起降平台(2)、运输舱(6)、起重机(5)、用于水下打捞的打捞设备(4)以及用于辅助施工的施工吊机(3);所述双体船(1)安装有动力定位系统,所述双体船(1)的底部设有多个推进器(8),多个所述推进器(8)电连接于所述动力定位系统。 2.根据权利要求1所述的补给保障一体船,其特征在于:所述甲板(13)包括自船首至船尾依次设置的首部甲板(131)、中部甲板(132)和尾部甲板(133),所述首部甲板(131)、中部甲板(132)和尾部甲板(133)相互分离。 3.根据权利要求2所述的补给保障一体船,其特征在于:所述直升机起降平台(2)设置于所述首部甲板(131),并靠近所述双体船(1)的船首;所述运输舱(6)设置于所述尾部甲板(133),并靠近所述双体船(1)的船尾;所述起重机(5)为多台,多台所述起重机(5)分布于所述首部甲板(131)、中部甲板(132)和尾部甲板(133)上;所述打捞设备(4)为多组,多组所述打捞设备(4)分布于首部甲板(131)和中部甲板(132)上;所述施工吊机(3)为多台,多台所述施工吊机(3)分布于所述首部甲板(131)和尾部甲板(133)上。 4.根据权利要求3所述的补给保障一体船,其特征在于:位于所述首部甲板(131)的施工吊机(3)与位于所述尾部甲板(133)的施工吊机(3)呈对角设置。 5.根据权利要求1所述的补给保障一体船,其特征在于:所述运输舱(6)包括用于存放液体物品的储罐(61)和用于存放固体物品的储舱(63),所述储罐(61)连接有输送泵(62)。 6.根据权利要求1所述的补给保障一体船,其特征在于:所述推进器(8)包括用于提供航行动力的前推器(81)和用于辅助转向的侧推器(82),所述前推器(81)位于所述双体船(1)的尾部,所述侧推器(82)靠近所述双体船(1)的船舷。 7.根据权利要求6所述的补给保障一体船,其特征在于:所述前推器(81)和侧推器(82)采用全回转推进器。 8.根据权利要求6所述的补给保障一体船,其特征在于:所述打捞设备(4)包括设置于所述甲板(13)上的绞车(41)和缆索升降机构(42),以及用于连接打捞物(7)的吊钩(44),所述绞车(41)、缆索升降机构(42)和吊钩(44)通过缆索(43)依次连接。 9.根据权利要求8所述的补给保障一体船,其特征在于:所述甲板(13)底部设有多个用于支撑打捞物(7)的支墩(9)。 10.根据权利要求1所述的补给保障一体船,其特征在于:所述补给保障一体船还设有拖轮和深水机器人。
法律状态: 授权,授权