物流运输在途监控管理方法、系统及存储介质

本发明公开了一种物流运输在途监控管理方法、系统及存储介质,所述方法包括:根据所述集货指令实时对货车进行定位和跟踪以及对车厢锁的开启状态进行监控;在货车的定位位置未抵达指定安全区域时,将货车车厢锁设置为不可开启状态;在货车的定位位置抵达指定安全区域时,根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态;在装货和/或卸货完毕后,根据所述芯片卡发出的关闭信号将货车车厢锁设置为不可开启状态。本发明能够在货车位于指定安全区域内时通过安全区域内预先设置的芯片卡设置车厢锁的开闭状态,保护了货物的运输安全,同时,通过把握车厢电子锁在安全区域的开闭信息,进一步提升物流计划的准确性。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN201911216734.2
申请日期: 2019年11月29日
公开(公告)日: 2020年4月10日
公开(公告)号: CN110991965A
主分类号: G06Q10/08,G,G06,G06Q,G06Q10
分类号: G06Q10/08,G07C9/00,H04L29/08,G,H,G06,G07,H04,G06Q,G07C,H04L,G06Q10,G07C9,H04L29,G06Q10/08,G07C9/00,H04L29/08
申请(专利权)人: 广汽丰田汽车有限公司
发明(设计)人: 曹英,龙建维,徐欣,叶佳彬
主申请人地址: 510000 广东省广州市南沙区黄阁镇市南大道8号
专利代理机构: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人: 陈文斌
国别省市代码: 广东;44
主权项: 1.一种物流运输在途监控管理方法,其特征在于,包括以下步骤: 接收物流服务器发送的集货指令,根据所述集货指令获取货车的GPS数据以及车厢锁的开闭信息,以实时对货车进行定位和跟踪以及对车厢锁的开启状态进行监控; 在货车的定位位置未抵达指定安全区域时,将货车车厢锁设置为不可开启状态; 在货车的定位位置抵达指定安全区域时,根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态,以使车厢开启进行装货和/或卸货; 在装货和/或卸货完毕后,根据所述芯片卡发出的关闭信号将货车车厢锁设置为不可开启状态。 2.如权利要求1所述的物流运输在途监控管理方法,其特征在于,所述指定安全区域包括所有集货点以及卸货点; 所述实时对货车进行定位和跟踪的步骤之后,还包括: 计算货车的定位位置与所述集货指令对应的所有集货点以及卸货点的距离,并判断是否存在任一距离小于预设距离阈值;其中,当任一距离小于预设距离阈值时,确定货车的定位位置抵达指定安全区域内。 3.如权利要求2所述的物流运输在途监控管理方法,其特征在于,所述在货车的定位位置抵达指定安全区域时,根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态的步骤包括: 接收所述指定安全区域的作业人员通过对应的芯片卡发送的开启信号; 根据所述开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态; 所述在装货和/或卸货完毕后,根据所述芯片卡发出的关闭信号将货车车厢锁设置为不可开启状态的步骤包括: 在装货和/或卸货完毕后,接收所述指定安全区域的作业人员通过对应的芯片卡发送的关闭信号,并确定货车当前的定位位置; 在货车的定位位置为所述指定安全区域内时,根据所述关闭信号将货车车厢锁设置为不可开启状态。 4.如权利要求3所述的物流运输在途监控管理方法,其特征在于,所述根据所述关闭信号将货车车厢锁设置为不可开启状态的步骤之后,还包括: 在货车的定位位置离开指定安全区域时,根据货车的定位位置和所述预设集货顺序表中的下一指定安全区域生成标准行车路径; 根据所述标准行车路径和货车的定位位置确定货车的行驶路线,并在所述行驶路线发生偏离时发出报警信号。 5.如权利要求1所述的物流运输在途监控管理方法,其特征在于,所述在货车的定位位置抵达指定安全区域时,根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态的步骤之前,还包括: 从物流服务器中获取所有货车的历史运输记录,并根据所述货车的历史运输记录计算货车抵达所述指定安全区域的预计时间区间; 获取预先设置的原有计划时间区间,将所述预计时间区间与原有计划时间区间进行比较,并在车厢的可视化电子看板上展示预计时间区间和原有计划时间区间; 所述在货车的定位位置抵达指定安全区域时,根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态的步骤包括: 在货车的定位位置抵达指定安全区域时,接收所述指定安全区域的作业人员通过对应的芯片卡发送的开启信号;并根据所述开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态。 6.如权利要求5所述的物流运输在途监控管理方法,其特征在于,所述根据所述货车的历史运输记录计算货车抵达所述指定安全区域的预计时间区间的步骤包括: 获取货车的出发据点以及出发时间; 根据货车当前的定位位置计算货车与目的据点的距离; 根据所述出发据点从所有货车的历史运输记录中查找与该货车的出发据点相同且抵达的目的据点相同的运输记录,并根据查找到的相同的运输记录计算抵达所述目的据点的平均速度; 根据所述平均速度确定货车当前的定位位置抵达指定安全区域的预计时间区间。 7.如权利要求5所述的物流运输在途监控管理方法,其特征在于,所述根据所述集货指令获取货车的GPS数据以及车厢锁的开闭信息,实时对货车进行定位和跟踪以及对车厢锁的开启状态进行监控的步骤之后,还包括: 获取所述车厢锁每次开启位置的开启时间和关闭时间; 根据每个开启位置对应的关闭时间和下一开启位置对应的开启时间,以确定货车从每个开启位置移动至下一开启位置的实际行驶时长; 根据每两个开启位置之间货车的实际行驶时长调整货车在每两个开启位置之间进行集货运输的原有计划时间区间,以对预设的物流计划进行更新。 8.如权利要求1-7任一项所述的物流运输在途监控管理方法,其特征在于,所述在货车的定位位置抵达指定安全区域时,根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态,以使车厢开启进行装货和/或卸货的步骤包括: 在货车的定位位置抵达指定安全区域中的集货点时,接收所述指定安全区域的作业人员在对货车的车厢锁进行验证后通过对应的芯片卡发送的开启信号,并根据所述开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态,以使车厢开启进行装货; 所述根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态,以使车厢开启进行装货和/或卸货的步骤之后,还包括: 将装货统计数据上传物流系统服务器,并接收物流服务器对装货统计数据与供应商发送的出货数据进行匹配后返回的匹配结果; 当所述匹配结果正确时,确定车厢装货完成。 9.一种物流运输在途监控管理系统,其特征在于,所述物流运输在途监控管理方法包括货车控制设备和与所述货车控制设备无线连接的物流服务器,所述货车控制设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的物流运输在途监控管理程序,其中:所述物流运输在途监控管理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的物流运输在途监控管理方法的步骤。 10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质上存储有物流运输在途监控管理程序,所述物流运输在途监控管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的物流运输在途监控管理方法的步骤。
法律状态: 公开,公开