物流周转子母车及其物流运输母车

本实用新型提供了一种物流周转子母车及其物流运输母车,物流运输母车包括主框架、托架、动力机构以及行走机构,主框架包括纵梁和连接在纵梁两端的横梁,纵梁和两横梁围合形成容置物流运输子车的容置空间;托架可升降地设置在主框架上;托架包括一对分别设置在两横梁上的连接梁,各连接梁的内侧均设有承载板,承载板用于承载位于容置空间中的物流运输子车;动力机构设置在纵梁上;动力机构的动力输出轴与托架连接,以驱动托架升降;行走机构设置在主框架的下方。承载板承载在子车的外侧,与子车底部的行走脚轮不会产生干涉,保证了母车对子车稳定承载,使得行走脚轮呈十字交叉式布置的子车可以通过母车转运,有效地保证了此类子车物料运输的效率。

专利类型: 实用新型
申请(专利)号: CN201920177850.7
申请日期: 2019年1月31日
公开(公告)日: 2019年10月18日
公开(公告)号: CN209506764U
主分类号: B65G7/04,B65G7/00,B,B65,B65G,B65G7
分类号: B65G7/04,B65G7/00,B,B65,B65G,B65G7
申请(专利权)人: 深圳南方中集物流有限公司
发明(设计)人: 李晓非,周振华,金巍,张力,马建新
主申请人地址: 518000 广东省深圳市南山区蛇口工业区港湾大道2号中集集团研发中心六楼
专利代理机构: 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司
代理人: 刘抗美,张晋晋
国别省市代码: 广东;44
主权项: 1.一种物流运输母车,用于与物流运输子车配合而转运物料,其特征在于,所述物流运输母车包括: 主框架,包括纵梁和连接在所述纵梁两端的横梁,所述纵梁和两所述横梁围合形成容置所述物流运输子车的容置空间; 托架,可升降地设置在所述主框架上;所述托架包括一对分别设置在两所述横梁上的连接梁,各所述连接梁的内侧均设有承载板,所述承载板用于承载位于所述容置空间中的物流运输子车; 动力机构,设置在所述纵梁上;所述动力机构的动力输出轴与所述托架连接,以驱动所述托架升降; 行走机构,设置在所述主框架的下方。 2.根据权利要求1所述的物流运输母车,其特征在于,所述托架还包括挡止组件,所述挡止组件设置在所述连接梁远离所述纵梁的一端; 该挡止组件包括转板、固定在所述转板上的挡板以及设置在所述挡板上的锁止销,所述转板可转动地连接在所述连接梁上,所述挡板用于挡止在所述物流运输子车的外侧,所述连接梁上设有与所述锁止销配合的销孔。 3.根据权利要求1所述的物流运输母车,其特征在于,所述托架还包括转接梁,两所述连接梁分别设置在所述转接梁的两端,所述转接梁与所述动力机构的动力输出轴固定连接。 4.根据权利要求3所述的物流运输母车,其特征在于,所述物流运输母车还包括两组升降单元,两所述连接梁分别通过一组所述升降单元可升降地设置在所述横梁上; 所述升降单元包括转接杆、连接杆以及滚轮组件,所述转接杆可转动地连接在所述横梁上,所述连接杆铰接在所述转接杆的端部;所述滚轮组件包括转接座和设置在所述转接座上的支撑轮,所述转接座铰接在所述连接杆的端部,所述支撑轮可沿所述横梁滚动; 所述转接杆设置在所述转接梁的内部,所述连接杆和所述滚轮组件设置在所述连接梁的下方。 5.根据权利要求3所述的物流运输母车,其特征在于,所述动力机构包括液压缸,所述液压缸的动力输出轴与所述转接梁连接,所述动力输出轴可在竖直方向沿直线伸缩。 6.根据权利要求5所述的物流运输母车,其特征在于,所述动力机构还包括手动压杆,该手动压杆与所述液压缸连接,以驱动所述动力输出轴伸缩。 7.根据权利要求1所述的物流运输母车,其特征在于,所述物流运输母车还包括一对外翼支架,两所述外翼支架分别设置在两所述横梁的外侧;所述外翼支架包括外翼框和设置在所述外翼框长度方向两端的安装板,所述安装板用于安装所述行走机构。 8.根据权利要求7所述的物流运输母车,其特征在于,所述物流运输母车还包括牵引机构,所述牵引机构设置在所述外翼框的外侧。 9.根据权利要求1所述的物流运输母车,其特征在于,所述行走机构包括万向脚轮和定向脚轮,该定向脚轮的行走方向与所述纵梁的长度方向一致。 10.一种物流周转子母车,其特征在于,包括如权利要求1-9任意一项所述的物流运输母车和承载于所述物流运输母车上的物流运输子车;所述物流运输子车容置在所述主框架的容置空间中,该物流运输子车两侧底部分别承载在两所述承载板上。
法律状态: 授权,授权