水悬浮失重态封闭管道交通运输系统

本发明公开了一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,包括其中的环形封闭管道双线运输系统的环形二站之间运输,环形二站之间运输由一条装满水的封闭环形运输管道连通两端的车站,该管道上设有提供艇车动能的泵站并在两端的车站、分别设置一段供艇车出入的活动管道和艇车进出车站时的水流回水管,艇车为防水密封体其外部有滑轮内部有重量平衡仓,当艇车通对重量平衡仓的增减重、平衡到与水的比重一至时,艇车就可在环形运输管道内由泵站提供的水流动能作水悬浮状态运输,因水流经回水管回流而奔流不息,故此无关艇车的数量多少,即无关物品的重量多少、而达到水悬浮失重态运输物品。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN202010089958.8
申请日期: 2020年1月19日
公开(公告)日: 2020年5月12日
公开(公告)号: CN111137425A
主分类号: B63G8/00,B,B63,B63G,B63G8
分类号: B63G8/00,B61B13/10,B,B63,B61,B63G,B61B,B63G8,B61B13,B63G8/00,B61B13/10
申请(专利权)人: 王焕土
发明(设计)人: 王焕土
主申请人地址: 317300 浙江省台州市仙居县白塔镇吕桥头村196号
国别省市代码: 浙江;33
主权项: 1.一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,包括:环形封闭管道双线运输系统和条形封闭管道单线运输系统;环形封闭管道双线运输系统,包括环形二站之间运输、枢纽站(AB)、过渡站(AC)、多站台车站(AD)、艇车(200)条形封闭管道单线运输系统,包括条形二站之间运输、过渡站(AC*)、多站台车站(AD*)、艇车(200)其特征在于,所述环形二站之间运输,由一条双线封闭的环形运输管道(100)连通车站(A)与车站(B),该管道在车站(A)端与车站(B)端,分别设置一段供艇车(200)出入的活动管道(400),艇车(200)顺着装满水的环形运输管道运行,环形运输管道(100)的两端分别设置至少一条回水管(101),回水管(101)的两端与环形运输管道(100)的环形两侧连通,当环形运输管道两端车站附近的阀门关闭时,水流从开着阀门的回水管(101)通过再回流,动力泵站(21)通过两侧的泵管(102)与环形运输管道(100)的两个点连通,关闭两个连通点内侧的阀门(37),使动力泵站(21)、泵管(102)、环形运输管道(100)和回水管(101)共同构成一个封闭水循环回路;所述条形二站之间运输,包括,条形运输管道(100+)和动力运输管道(100++),所述条形运输管道(100+),由一条单线封闭的条形运输管道连通车站(A+)与车站(B+),该管道在两端车站分别设置有,供艇车(200)出入的活动管道(400)或过渡仓(605),艇车(200)用自身动力,在装满水的条形运输管道(100+)内运输;所述动力运输管道(100++),由动力运输管道(100++)连通车站(A+)与车站(B+),泵站(21)通过两侧的泵管(102)与动力运输管道(100++)的两端连通,使泵站(21)通过两侧的泵管(102)与动力运输管道(100++)共同构成一个封闭水循环回路;所述的管道,为钢材或钢混结构或其它材料,管道为是正圆形或椭圆形或多边形状,所述运输管道的内壁可至少设置一条防艇车(200)侧转的导轨(111),所述的水,包括水或其它液体或水和其它物质的混合物,所述活动管道(400)是直通的管道、该管道的两端为梯形,所述阀门,至少包括自动类阀门和驱动类阀门。 2.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述艇车(200)为耐水压型密封车体、适合管道内运行的胶囊形状,车体(201)的侧面或上面至少设置一扇、供人员和货物进出的车门(203),车体(201)前段和后段的周围分别均匀设置、至少三排排轮(205)及设置在排轮前端的导引轮(206),排轮(205)顺着艇车(200)前后方向排列、并垂直于车体(201)的中心方向,每排轮子无故定个数,以排轮(205)的长度能跨越最大的管道叉口(100e)为准,所述排轮(205)用作动力轮时、向外围伸展即可与管道内壁接触,排轮(205)用作滑轮时、可与管道内壁留有空隙,排轮(205)用作刹车轮时、向外围伸展即可刹车,所述导引轮(206)向着车体的中心方向翘起、起着导引艇车转弯和跨越管道叉口作用,艇车(200)至少设有四个动力或载重用的车轮(211),车轮(211)垂直于地面,是艇车(200)在管道外行驶使用的轮子;所述艇车(200)的头尾部(202)设置一个或分别设置一个应急口(204),头尾部(202)各设置一个车钩(210)艇车(200)分为无水塞和有水塞艇车,有水塞艇车(200),设置至少一个水塞(207),水塞(207)是围绕在车体(201)的周围设置,所述水塞(207)的内圈为硬质材料,有若干可开关的孔洞(209),水塞(207)的外圈为软质材料密封圈(208),密封圈(208)大小与运输管道的内径一至;艇车(200)的内部有重量平衡仓,当艇车(200)平衡到与水的比重一至时,艇车(200)就可在运输管道内作水悬浮状态,所述艇车(200)可以单节艇车使用,艇车(200)也可以用车钩(210)连接起多节艇车的列车使用。 3.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述环形二站之间运输,所述的车站(A)和(B)均设置有水池(300)、升降平台(500)、附泵站(20);所述升降平台(500)用于将艇车(200)从车站齐平站台与水池(300)中的活动管道(400)之间作升降移动,水池(300)的水漫过活动管道,以保持活动管道(400)内的水满,所述活动管道(400)可以整体移出环形运输管道(100)、或以开门状一端移出环形运输管道(100),用液压或其它装置使活动管道(400)、在水池(300)与环形运输管道(100)的结合处移动,所述附泵站(20)通过两侧泵管(103)与环形运输管道(100)连通,在泵管两端的环形运输管道(100)阀门关闭时,附泵站(20)通过两侧泵管(103)与环形运输管道(100)及与环形运输管道连通的活动管道(400)形成一个水循环回路;与所述环形运输管道(100)相连通的还有旁通管(105)、连通管(106)和增减压泵站(22),所述旁通管(105)的两端与环形运输管道(100)的两个点连通,所述连通管(106)的两端与环形运输管道(100)的环形两侧连通,所述增减压泵站(22)通过泵管(104)和环形运输管道(100)连通,所述环形运输管道(100)每隔一段距离,可设置一个应急口(g),环形运输管道(100)在每一段高点处的管道上方,可设置排气阀门(h),环形运输管道(100)在每一段低点处的管道下方,可设置应急排水阀门(k),环形运输管道(100)每隔一段距离,可设置一个应急空气注入口(m);所述升降平台(500),为升降平台(500)或斜坡路面;当艇车(200)通对重量平衡仓的增减重平衡到与水的比重一至时,艇车就可在环形运输管道(100)内作水悬浮状态、并由动力泵站(21)提供的水流动能运输。 4.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述条形运输管道(100+)的所述车站(A+)与车站(B+)分别设置有、水池(300)、升降平台(500),当所述艇车(200)出站时,由所述升降平台(500)将艇车(200)从车站(A+)站台带入水池(300)中、并与条形运输管道(100+)的所述过渡仓(605)对齐,艇车(200)由自身动力或车站装置进入到开着阀门(601)的过渡仓(605)中,关闭艇车后方的阀门(601)、并开启前方的阀门(602),艇车(200)在装满水的条形运输管道(100+)内、靠自身动力和调整比重运输,艇车(200)在向上水位车站运行时、比重轻于水可利用浮力运行,艇车(200)在作下水位车站运行时、比重重于水可利用重力运行,艇车(200)到站时、先进入到开着阀门(603)的过渡仓(605)中,关闭艇车(200)后方的阀门(603)、并开启前方的阀门(604),艇车(200)开到升降平台(500)上、由升降平台带出水面即到达车站(B+)。 5.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述动力运输管道(100++)包括在两端设置的过渡仓(605),所述车站(A+)与车站(B+)包括各自的升降平台(500)、水池(300),当所述艇车(200)出站时,由升降平台(500)将艇车(200)从车站(A+)站台带入水池(300)中、并与动力运输管道(100++)的过渡仓(605)对齐,所述艇车(200)由自身动力或车站装置进入到过渡仓(605)中,关闭艇车后方的阀门(601)、并开启前方的阀门(602),艇车(200)在装满水的动力运输管道(100++)内、由动力泵站(21)提供的水流动力运输,车(200)到站时、先进入到过渡仓(605)中,关闭艇车(200)后方的阀门(603)、并开启前方的阀门(604),艇车(200)由升降平台(500)带出水面站台即到达车站(B+),所述泵管(102)可小于动力运输管道(100++)。 6.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述枢纽站(AB)是一条以上环形二站之间运输线路汇集处的车站,枢纽站(AB)分为管道不连通枢纽站(AB)和管道连通枢纽站(AB);所述管道不连通枢纽站(AB),即一条以上环形二站之间运输线路,在枢纽站共用水池(300),各条线路的艇车(200)都通过各自环形运输管道(100)的活动管道(400)移出进入枢纽站(AB)换乘,所述管道连通枢纽站(AB),当艇车(200)在环形运输管道(100)的车站(AA)与枢纽站(AB)的途中运行时,环形运输管道(100)中的水流顺着回水管(101)通过再回流,当艇车(200)进出或通过枢纽站(AB)时,车站(AA)与枢纽站(AB)段的环形运输管道(100)中的部分水流、就绕着枢纽站(AB)的远端管道通过再回流,水流带动艇车进出该站或通过该站;艇车(200)通过枢纽站(AB)的步骤,当艇车(200)顺着环形运输管道(100)的水流从(AA)站向(AB)站运行途中,环形运输管道(100)中的水往开着阀门(75、76)的回水管(101)通过回流,当艇车(200)运行至(1),开启枢纽站(AB)的阀门(60、62、63、65、66、68、69、71),并关闭回水管(101)的阀门(75),使部分水流绕着(AB)站再回流,水流即可带着艇车(200)运行至(2),开启回水管(101)的阀门(75)并关闭阀门(76),水流带着艇车(200)运行至(3),开启回水管(101)的阀门(76),并关闭阀门(60、62、63、65、66、68、69、71),艇车(200)若要换乘至(CC)或(DD)站,即在活动管道(400)的虚线位置进枢纽站(AB)换乘;艇车(200)若要直通至(BB)站,就开启阀门(63、64、67、68、69、70、61、62),使(BB)站方向环形运输管道(100)的部分水流绕着(AB)站再回流,并关闭回水管(101)的阀门(77),水流即可带着艇车(200)运行至(4),接着关闭回水管(101)的阀门(78)并开启阀门(77),艇车(200)即可顺着水流通过枢纽站(AB)。 7.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述环形封闭管道双线运输系统的过渡站(AC)包括服务站(AC),当环形二站之间运输的二站之间水位落差太大或线路太长时,在中途设置的至少一座过渡站(AC)或服务站(AC);所述过渡站(AC)设置在车站(A)与车站(B)水位落差中间的环形运输管道(100)上,使环形运输管道(100)通过设置过渡站(AC)的阀门、由一个高水压管段、分隔为过渡站(AC)两侧的二个低水压管段,环形运输管道(100)也同时形成二个独立的水循环回路,即车站(A)与过渡站(AC)之间形成一个水压管段和一个独立的水循环回路,过渡站(AC)与车站(B)之间形成一个水压管段和一个独立的水循环回路,艇车(200)是在环形运输管道(100)内通过过渡站(AC)的;所述服务站(AC)设置在车站(A)与车站(B)距离中间的环形运输管道(100)上,当艇车(200)在中途运行时,设置在服务站(AC)环形运输管道(100)上的阀门全部开启,环形运输管道(100)为一个水循环回路,当艇车(200)在服务站(AC)通过活动管道(400)进出站服务时,由于服务站(AC)段的环形运输管道(100)上的阀门关闭,服务站(AC)将环形运输管道(100)分隔为二个独立的水循环回路,环形运输管道(100)内的水流顺着服务站(AC)两侧的回水管(101)通过再回流。 8.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述条形封闭管道单线运输系统的过渡站(AC*),当条形二站之间运输车站(A+)与车站(B+)的水位落差太大或线路太长,在中途设置的至少一座过渡站(AC*);在车站(A+)与车站(B+)的水位落差太大时,在条形运输管道(100+)的中间设置一座过渡站(AC*),可使条形运输管道(100+)由一个高水压管段、分隔为过渡站(AC*)两侧的二个低水压管段;在条形二站之间运输的车站(A+)与车站(B+)之间的距离太长时,在条形运输管道(100+)的中间设置一座过渡站(AC*),可使艇车(200)在过渡站(AC*)通过活动管道(400)进出站活动;艇车(200)通过过渡站(AC*)的步骤,艇车(200)从车站(A)运行至(2),开启阀门(82),艇车(200)运行至(3)即可通过活动管道进出站,若是直行,关闭阀门(82)并开启阀门(83),艇车(200)运行至(4)即通过过渡站(AC*)。 9.根据权利要求1所述的一种水悬浮失重态封闭管道交通运输系统,其特征在于,所述多站台车站(AD)和(AD*)、是运输繁重车站(A、B)或(A*、B*)增加设置的一个以上站台的车站,所述多站台车站(AD)和(AD*)分别包括一个以上站台(A)或备用活动管道(400+),所述多站台车站(AD)和(AD*)的活动管道(400)和备用活动管道(400+)均为上底长下底短的梯形,所述活动管道(400)与备用活动管道(400+)为轮换交替使用。
法律状态: 公开