一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统及方法

本发明涉及集装箱铁水联运技术领域,为一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统及方法,将集装箱从船舶上抓取并运送至转接平台;转接平台将集装箱运送至空轨系统交接区域等待驳接;空轨系统接过转接平台上的集装箱并运输至铁路装卸作业场;铁路装卸作业场的铁路集装箱空车列根据铁路集装箱驳接管理系统下达的指令,由车站通过铁路机车将铁路空车车辆送至条铁路装卸线上的装载区进行装载。实现真正意义上的铁水联运无缝衔接,从而提高集装箱周转效率;减少了内部运输环节可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接,从而提高运输效率,节省短途运输成本;集装箱不需在堆场进行堆存,从而大大节省堆场面积,降低港口堆存及作业成本。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN202011606519.6
申请日期: 2020年12月28日
公开(公告)日: 2021年5月14日
公开(公告)号: CN112794111A
主分类号: B65G67/04,B,B65,B65G,B65G67
分类号: B65G67/04,B65G67/60,B65G47/90,B,B65,B65G,B65G67,B65G47,B65G67/04,B65G67/60,B65G47/90
申请(专利权)人: 中铁武汉勘察设计院有限公司
发明(设计)人: 国巍,葛大勇,周伟丽,何志敏,廖思尘,徐荣,赵德林,黄燕庆,李冰玉,鞠旺,肖宇松,谢鹏,宾松
主申请人地址: 430074 湖北省武汉市东湖新技术开发区关山大道1号光谷软件园四期E5栋
专利代理机构: 北京汇泽知识产权代理有限公司
代理人: 代婵
国别省市代码: 湖北;42
主权项: 1.一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,包括位于水边的集装箱码头及位于岸上的转接平台,其特征在于:还包括空轨系统、铁路装卸作业场、以及横跨于所述集装箱码头与转接平台之间的第一起重机,所述铁路装卸作业场包括多条铁路装卸线,各铁路装卸线之间横跨有第二起重机,所述空轨系统包括用于衔接第二起重机及转接平台的空轨走行线,所述空轨走行线上设有用于装卸集装箱的空轨输送单元。 2.根据权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述集装箱码头包括多个,每个集装箱码头对应一个第一起重机,相邻两个起重机之间设有贯通集装箱码头前沿平行于岸线的集卡车走行轨道。 3.根据权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述空轨走行线位于转接平台的上空,所述空轨输送单元包括在所述空轨走行线上下运行并加载和卸载集装箱的吊具。 4.根据权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述第一起重机及所述第二起重机的下方设有集卡车走行通道,所述集卡车走行通道上设有用于运输集装箱的集卡车。 5.根据权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述第一起重机为桥式起重机,所述第二起重机为门座式起重机。 6.根据权利要求5所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述装卸系统还包括门式起重机道,所述门式起重机道与岸线平行。 7.根据权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述空轨系统呈环形布置以衔接集装箱码头及铁路装卸作业场。 8.根据权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述装卸系统还包括铁路交接堆场,所述铁路交接堆场位于所述第二起重机的下方装卸位。 9.根据权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统,其特征在于,所述转接平台包括传送滚轮,所述传送滚轮旋转以将集装箱运送至所述空轨系统的交接区域等待驳接。 10.一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸方法,其特征在于,包括: 将集装箱从船舶上抓取并运送至转接平台; 转接平台将集装箱运送至空轨系统交接区域等待驳接; 空轨系统接过转接平台上的集装箱并运输至铁路装卸作业场; 铁路装卸作业场的铁路集装箱空车列根据铁路集装箱驳接管理系统下达的指令,由车站通过铁路机车将铁路空车车辆送至条铁路装卸线上的装载区进行装载。
法律状态: 公开