公路服务的经济学分析及其商业化运营与公共管制研究
到2001年底,全世界共有收费公路14万公里,其中,我国就占有10多万公里。我国已建成的2万公里高速公路、约50%的一级和二级公路、三分之二的长大桥梁与隧道,都是收费公路。从1988至2000年,我国依托公路收费政策融资方式,共筹集公路建设资金约6700亿元,占同期公路建设总投资的六成。收费公路在我国公路建设与社会经济生活当中已占据重要地位,其运营的社会效果和未来发展方向引起普遍关注。当前在我国,关于公路应该如何运营、公路企业如何经营收费公路、政府如何管理收费公路运营等等方面,存在许多理论与实践问题需要加以研究。鉴于此,确立了本文的研究内容...
到2001年底,全世界共有收费公路14万公里,其中,我国就占有10多万公里。我国已建成的2万公里高速公路、约50%的一级和二级公路、三分之二的长大桥梁与隧道,都是收费公路。从1988至2000年,我国依托公路收费政策融资方式,共筹集公路建设资金约6700亿元,占同期公路建设总投资的六成。收费公路在我国公路建设与社会经济生活当中已占据重要地位,其运营的社会效果和未来发展方向引起普遍关注。当前在我国,关于公路应该如何运营、公路企业如何经营收费公路、政府如何管理收费公路运营等等方面,存在许多理论与实践问题需要加以研究。鉴于此,确立了本文的研究内容和研究路线。 从微观经济学角度,对公路设施、公路服务和公路服务生产者,对公路服务的准公共物品属性及其作为服务产品的比较特点,对公路服务消费与经营的外部经济效果,对干线公路服务垄断市场结构的表现形式和成因,对公路服务的供给与需求特点,进行了定义与分析。这些问题的明确,为研究公路服务运营的各种现实问题奠定了基础。
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作者: 李晓明
学科专业: 道路与铁道工程
授予学位: 博士
学位授予单位: 长安大学
导师姓名: 胡长顺 王秉纲
学位年度: 2003
语 种: chi
分类号: F542.1
在线出版日期: 2012年5月3日