车辆路径问题模型及算法研究
车辆路径问题(Vehicle Routing Problem,VRP)是组合优化和运筹学领域研究的热点问题之一,其主要研究满足约束条件的最优车辆使用方案以及最优的车辆路径方案。基于基本车辆路径问题的框架,研究满足生产经营和运作需要的各种车辆路径问题,并构建具有高质量和高鲁棒性(roubustness)的问题求解算法对于提高生产经营管理水平和降低运作成本具有重要的理论意义和现实价值。 本文以车辆路径问题为研究对象,综合运用组合优化和现代启发式算法等工具,对几类重要的车辆路径问题模型及其优化算法进行了系统的研究,主要研究工作及成果总结如下: 1....
车辆路径问题(Vehicle Routing Problem,VRP)是组合优化和运筹学领域研究的热点问题之一,其主要研究满足约束条件的最优车辆使用方案以及最优的车辆路径方案。基于基本车辆路径问题的框架,研究满足生产经营和运作需要的各种车辆路径问题,并构建具有高质量和高鲁棒性(roubustness)的问题求解算法对于提高生产经营管理水平和降低运作成本具有重要的理论意义和现实价值。 本文以车辆路径问题为研究对象,综合运用组合优化和现代启发式算法等工具,对几类重要的车辆路径问题模型及其优化算法进行了系统的研究,主要研究工作及成果总结如下: 1.综述了车辆路径问题 在定义车辆路径问题分类和扩展标准的基础上,给出了车辆路径问题的研究综述。基于不同的分类标准,首先讨论了主要的标准车辆路径问题扩展问题。在此基础上详细地综述了求解标准车辆路径问题的现代启发式算法,系统地描述了各种算法的实现机理以及各种算法的性能比较结果。 2.综述了求解组合优化问题的现代启发式算法 在给出组合优化问题和计算复杂性定义的基础上,综述了求解复杂组合优化问题的各种现代启发式算法。 3.研究了开放式车辆路径问题 通过松弛标准车辆路径问题中车辆路线为哈密尔顿巡回(Hamiltonian tour)的假设,研究了车辆路线为哈密尔顿路径(Hamiltonian path)的开放式车辆路径问题。该问题中车辆在服务完最后一个顾客点后不需要回到车场,若要求回到车场,则必须沿原路返回。在首先给出问题数学模型的基础上,提出了求解开放式车辆路径问题的蚁群优化算法。该算法主体是一个在超立方框架下执行的MAX-MIN蚂蚁系统,算法混合了禁忌搜索算法作为局部优化算法,同时集成了一个后优化过程米进一步优化最优解。基于基准测试问题,系统地研究了算法性能。同其它算法的性能比较结果表明本文提出的蚁群优化算法是有效的求解歼放式车辆路径问题的方法。 4.研究了带时间窗和带时间期限开放式车辆路径问题 通过引入时间约束,研究了两类新的满足时效性要求的开放式车辆路径问题——带时间窗和带时间期限开放式车辆路径问题。首先构建了两类问题的数学模型,同时提出了求解两类问题的基于禁忌搜索的迭代局部搜索算法,该算法集成了不同的解接受标准以及一个基于阈值接受的后优化过程。基于随机产生的测试问题的实验结果表明:基于禁忌搜索的迭代局部搜索算法可以有效地求解带时间窗和带时间期限开放式车辆路径问题。 5.研究了带时间窗和随机旅行时间车辆路径问题 通过对标准车辆路径问题的拓展,引入新的边约束条件:时间窗、随机旅行时间和服务时间,研究了一类新的随机车辆路径问题——带时间窗和随机旅行时间车辆路径问题。根据不同的优化标准,分别构建了问题的机会约束规划模型以及带修正随机规划模型。机会约束规划模型是在随机约束以一定的置信水平成立的条件下最小化运输费用。带修正的随机规划模型是一个两阶段优化问题,其确定第一阶段的路线集以最小化第二阶段(随机变量实现后)的期望运输费用。鉴于问题的随机特性,为了有效求解该问题提出了基于随机模拟的禁忌搜索算法。同时基于随机产生的测试问题通过实验检验了算法有效性。 6.研究了固定车辆数异型车辆路径问题 在车辆路径问题经典文献中,一般均假设车辆同质且车辆数无限。然而在实际运作中,车辆集一般足由具有不同属性(装载能力、固定成本以及单位公里可变费用)的车辆组成,且受运作成本的约束车辆数也足固定的。通过对车辆同质及车辆数无限的假设条件的放松,研究了固定车辆数的异型车辆路径问题。在首先给出问题数学模型的基础上,提出了求解该问题的多起点自适应记忆规划算法。基于文献中的基准测试问题,系统地研究了算法在不同多样化策略下的性能。同文献中其它算法的比较结果表明:提出的多起点自适应记忆规划算法足较好的求解固定车辆数异型车辆路径问题的算法,对于其中五个测试问题,算法发现了新的最优解。 7.研究了车辆路径问题的应用问题 以城市日常报品配送问题为例,进行了车辆路径问题的应用研究。基于报品配送的实际数据,运用本文研究的几类车辆路径问题的框架,研究了不同类型的最优报品配送车辆路径方案的制定问题。执行本文提出的优化算法,给出了不同类型的报品配送的最优车辆路径方案。通过实验验证了论文提出的车辆路径问题优化算法的有效性,实验结果表明论文提出的算法可以用于生产管理中最优车辆路线方案的制定。 本文创新性研究成果及页献主要包括以下几方面: 1.松弛了标准VRP中车辆路线为哈密尔顿巡回的假设,研究了车辆路线为哈密尔顿路径的开放式车辆路径问题。构建了求解问题的蚁群优化算法,该算法是一个集成了后优化过程的在超立方框架下执行的MAX-MIN蚂蚁系统。同文献中其它算法性能的比较结果证明本文提出的蚁群优化算法是有效的求解开放式车辆路径问题的方法,算法改进了文献中其它算法发现的最优解。 2.引入时间约束,研究了两类新的满足时效性要求的车辆路径问题——带时间窗和带时间期限开放式车辆路径问题。提出了求解上述两类问题的迭代局部搜索算法,并基于随机产生的测试问系统研究了算法的求解性能。 3.引入时间窗、随机旅行时间和服务时间约束,研究了带时间窗和随机旅行时间车辆路径问题。根据不同的优化标准,分别构建了问题的机会约束规划模型以及带修正随机规划模型。提出了基于随机模拟的禁忌搜索算法,基于随机机产生的测试问题的实验结果验证了算法的有效性。 4.通过松弛标准VRP中车辆同质及车辆数无限的假设,研究了固定车辆数异型车辆路径问题。提出了求解问题的多起点自适应记忆规划算法,同文献中其它算法的比较结果表明:多起点自适应记忆规划算法是较好的求解固定车辆数异型车辆路径问题的算法,对于五个基准测试问题,算法发现了新的最优解。 本文综合运用运筹学和组合优化的理论与方法,对几类车辆路径问题模型及算法进行了系统的研究。本文的研究工作拓展了车辆路径问题以及组合优化的研究空间,丰富了运筹学和管理科学的理论研究成果,同时为运输、物流和配送管理等领域中最优车辆路径方案的规划与设计提供了借鉴和参考。
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作者: 李相勇
学科专业: 管理科学与工程
授予学位: 博士
学位授予单位: 上海交通大学
导师姓名: 田澎
学位年度: 2007
语 种: chi
分类号: O221.7 TP301.6
在线出版日期: 2008年8月11日