铁路行车技术作业时间标准仿真系统研究
近几年,我国铁路发展迅速,客运需求不断增长,虽行车技术作业时分与过去相比大大压缩了,但我国铁路行车技术作业标准时间主要由人工决策制定的,缺乏科学手段,导致大量技术作业时间与实际不符,造成列车惯性晚点,降低了铁路通过能力。如何科学有效的制定行车技术作业时间标准,是目前亟待解决的问题。<br>  随着计算机仿真技术的发展,以其投资小、无风险、成效显著的特点被广泛运用于各个领域。基于此,本文运用计算机仿真的方法模拟铁路行车技术作业中列车的走行,计算不同车站的标准技术作业时间,用科学的方法制定技术作业时间标准。铁路行车技术作业时...
近几年,我国铁路发展迅速,客运需求不断增长,虽行车技术作业时分与过去相比大大压缩了,但我国铁路行车技术作业标准时间主要由人工决策制定的,缺乏科学手段,导致大量技术作业时间与实际不符,造成列车惯性晚点,降低了铁路通过能力。如何科学有效的制定行车技术作业时间标准,是目前亟待解决的问题。
  随着计算机仿真技术的发展,以其投资小、无风险、成效显著的特点被广泛运用于各个领域。基于此,本文运用计算机仿真的方法模拟铁路行车技术作业中列车的走行,计算不同车站的标准技术作业时间,用科学的方法制定技术作业时间标准。铁路行车技术作业时间标准仿真系统是一个基于铁路路网图形,仿真铁路行车技术作业,直观展现铁路列车走行和行车设备状态的平台。通过仿真,可以分析并发现技术作业过程中存在的问题,确定技术作业时间标准,检验列车运行图的技术参数是否合理,为铁路相关人员提供决策支持,提高运输组织效率。
  本文在分析国内外铁路列车运行仿真的基础上,对铁路技术作业时间标准仿真系统作了较为深入的研究。首先,在仿真理论的基础上确定了行车技术作业的仿真方法,并介绍了所仿真的行车技术作业内容,指出了仿真系统的目标。其次,基于系统用户的特点从系统的功能、数据库、运行环境、安全性和性能等方面进行了需求分析。
  随后,以牵引计算理论为基础分析确定了列车运行控制模型算法,明确了系统技术作业时间计算方法,并深入探讨了基于运行图的列车仿真控制、基础设备联锁关系以及仿真系统时钟的控制方法等关键技术。然后,从系统仿真方案、总体结构、仿真运行策略、接口等方面进行了概要设计。根据需求分析概要设计确定了三个子系统,并详细设计了三个子系统及各个子系统的模块,依据模块间的联系描述了各个模块间的数据传输,分析了系统仿真流程,设计了系统的数据库和用户界面。
  最后,对论文所做工作进行了总结并提出了今后工作中需要解决的问题。
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作者: 岳琦均
学科专业: 交通运输规划与管理
授予学位: 硕士
学位授予单位: 西南交通大学
导师姓名: 吕红霞
学位年度: 2016
语 种: chi
分类号: U292.4
在线出版日期: 2016年11月11日