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  • [发明专利]CN201911247447.8 _ 西华大学 2019年12月09日
    本发明公开了一种汽车动力性和经济性期望量化方法,属驾驶意图识别技术领域,该方法分为离线建模和实时量化两个阶段。在离线建模阶段,采集和处理汽车道路试验车速、油门开度以及不同驾驶员的动力性期望主观评价;采用模糊神经网络建立驾驶员动力性期望量化模型;基于指数平滑‑马...
  • [发明专利]CN201710341770.6 _ 吴明 2017年05月05日
    加载和惯量检测汽车动力性方法,是在用汽车在较大当量惯量的底盘测功机上,功率吸收装置恒电流或恒力加载,加载力较小于驱动轮的驱动力,结合以底盘测功机的当量惯量M、汽车空挡动力传动系转动件的当量惯量m和发动机转动惯量Ie来作为加载负荷,检测发动机额定扭矩转速点na的驱动...
  • [发明专利]CN202110195794.1 _ 东风汽车集团股份有限公司 2021年02月19日
    本发明公开了一种汽车再加速动力性评价方法及系统,涉及汽车性能评价领域,其方法包括:获取待测试的加速踏板行程增量;控制待评价车辆保持在任一再加速起始车速匀速行驶;按照所述加速踏板行程增量控制所述待评价车辆由所述再加速起始车速开始加速,并采集所述待评价车辆的车辆...
  • [发明专利]CN201410550588.8 _ 中国农业大学 2014年10月17日
    本发明公开了一种汽车主动安全性和动力性综合试验台,包含前主台体12、后主台体21、轴间传动装置和层叠盖板装置;前主台体12、后主台体21结构相同并且中心对称布置;每个主台体除换向传动装置9偏置外包含结构左右对称的两个单轮台体;每个单轮台体主要包含滚筒1、传感器2、电机3、飞...
  • [发明专利]CN200810188676.2 _ 吴 明 2008年12月19日
    本发明涉及一种汽车当量扭矩动力性检测和评价方法。通过标定,得到各种车型变速箱规定档位的车速与发动机转速的比值K,当已知发动机额定扭矩转速n<sub>m</sub>时,可准确得到车速V<sub>m</sub>,消除了转速误差,当量扭矩动力性与功率动力性的检测和评价基本等效;当未知n<sub>m...
  • [发明专利]CN201811286103.3 _ 安徽江淮汽车集团股份有限公司 2018年10月31日
    本发明能提供一种电动汽车动力性匹配的方法及系统,该方法包括:获取整车的动力性能指标,并根据所述动力性指标计算得到电机的需求扭矩和最大转速,所述动力性能指标包括:整车的最大车速、加速时间和最大爬坡度。根据所述需求扭矩和所述最大转速得到电机功率和动力电池的需求功...
  • [发明专利]CN202110191887.7 _ 东风汽车集团股份有限公司 2021年02月19日
    本发明公开了一种汽车加速动力性评价方法及系统,其方法包括:获取待测试的加速动力性类型和测试参数;根据所述加速动力性类型和所述测试参数控制待评价车辆开始加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶;采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的峰值加速度...
  • [发明专利]CN201710717252.X _ 合肥翔望智能科技有限公司 2017年08月21日
    本发明提供了电动汽车最优动力性功率分配方法,其包括以下步骤:判断volt大于volt_med是否为真,若为真则低压电池电压无需充电;volt大于volt_med为假则设置P_dcdc=P1;获取空调温度差Temp_diff;判断Temp_diff是否大于设定温差N1,如果小于N1则设置P_fan=0;如果大于N1则设置P_f...
  • [发明专利]CN201310322208.0 _ 重庆长安汽车股份有限公司 重庆长安新能源汽车有限公司 2013年07月29日
    本发明提出一种纯电动汽车动力性经济挡位控制方法及系统。该系统包括整车控制器、换挡器、加速踏板、制动踏板、驱动电机控制器和动力电池控制器。整车控制器根据换挡器的挡位信号、加速踏板开度信号、制动踏板开关信号、以及车速信号等判定车辆处于动力行驶状态还是经济行驶状态...
  • [发明专利]CN02253098.3 _ 清华大学 2002年09月09日
    一种燃料电池汽车发动机的动力性测试装置,属于车用发动机性能测试技术领域。该测试装置包括与燃料电池发动机的电能输出端相连的逆变器和与该逆变器相匹配的电机以及测功机,所用电机通过联轴节与测功机连接。该装置使用的是以常规车用发动机的测功机做负载,而不使用电子负载...
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