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  • [发明专利]CN201410359202.5 _ 南京航空航天大学 2014年07月25日
    本发明公开一种电动轮汽车轮毂电机转矩分配系统的转矩分配控制方法,属于电动轮汽车领域,其中电动轮汽车轮毂电机转矩分配系统包括以下几个部分:驾驶员意图模块、轮毂电机、稳定性控制器、转矩分配器、滑移率控制器、整车模块、路面信息模块和整车传感器模块。稳定性控制器包括微调...
  • [发明专利]CN201911247447.8 _ 西华大学 2019年12月09日
    本发明公开了一种汽车动力性经济性期望量化方法,属驾驶意图识别技术领域,该方法分为离线建模和实时量化两个阶段。在离线建模阶段,采集和处理汽车道路试验车速、油门开度以及不同驾驶员的动力性期望主观评价;采用模糊神经网络建立驾驶员动力性期望量化模型;基于指数平滑‑马...
  • [发明专利]CN99241074.6 _ 华南理工大学 1999年12月17日
    一种倾斜角或形状可变的汽车导流板,下部呈曲面形,安装在汽车尾部,其倾斜角或形状由控制机构控制;这种汽车导流板的大小、形状、角度可随着车速的变化而变化,从而优化汽车车速与轴负荷之间的关系,在高速时,增加轴载荷,提高汽车的附着力,有利于高速时汽车动力性制动性、操纵...
  • [发明专利]CN99117296.5 _ 华南理工大学 1999年12月17日
    一种汽车可变导流板,下部呈曲面形,安装在汽车尾部,其倾斜角或形状由控制机构控制;这种汽车可变导流板的大小、形状、角度可随着车速的变化和变化,从而优化汽车车速与轴负荷之间的关系,在高速时,增加轴载荷,提高汽车的附着力,有利于高速时汽车动力性制动性、操纵稳定性;中低...
  • [发明专利]CN202110281779.9 _ 一汽解放汽车有限公司 2021年03月16日
    本申请涉及一种车辆换挡线确定方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括:根据整车油耗模型,确定对应的初始换挡线;根据发动机万有特性和整车油耗目标,确定初始换挡线的经济性边界限制条件;计算初始换挡线相对应的动力加速时间;当动力加速时间不满足目标车辆对应的动力约束...
  • [发明专利]CN201310322208.0 _ 重庆长安汽车股份有限公司 重庆长安新能源汽车有限公司 2013年07月29日
    本发明提出一种纯电动汽车动力性经济挡位控制方法及系统。该系统包括整车控制器、换挡器、加速踏板、制动踏板、驱动电机控制器和动力电池控制器。整车控制器根据换挡器的挡位信号、加速踏板开度信号、制动踏板开关信号、以及车速信号等判定车辆处于动力行驶状态还是经济行驶状态...
  • [发明专利]CN201911153696.0 _ 吉林大学 2019年11月22日
    本发明公布了一种轮毂电机两挡变速箱同步换挡变速方法,包括以下步骤:步骤一、读取系统预设参数,获取当前车辆行驶状态信息;步骤二、根据汽车行驶状态与路面工况进行换挡基本条件判断;步骤三、判断车辆换挡工况,确定换挡目标车速;步骤四、确定轮毂电机换挡目标转速;步骤五、根据...
  • [发明专利]CN201610220039.3 _ 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 2016年04月11日
    本发明公开了一种汽车变速器传动比优化方法及装置,其中所述优化方法包括:确定优化参数;根据汽车传动参数的优化目的建立目标函数;建立约束条件;建立数学优化模型,并对模型求解,得到变速器和主减速器的优化速比;将所述变速器和主减速器的优化速比输入动力性经济性仿真匹配...
  • [发明专利]CN201520762315.X _ 长城汽车股份有限公司 2015年09月29日
    本实用新型公开了一种驱动轴可选分动器、驱动系统及汽车,分动器包括输入轴、后输出轴、前输出轴、及结合齿套,所述结合齿套上设有第一结合齿、第二结合齿及第三结合齿,并具有三个动作位置,通过执行机构可将结合齿套移动至不同的结合位置,从而组合出三种分别对应后轮驱动、前轮驱...
  • [发明专利]CN201210070753.0 _ 吉林大学 2012年03月16日
    本发明公开了一种避免常用车速下汽车驾驶室共振的动力装置参数匹配方法,其步骤如下:1.根据汽车的基本性能对发动机和传动系参数进行满足动力性经济性的匹配确定。2.避免汽车在常用车速范围内驾驶室的共振:确定出汽车的常用车速范围;采用有限元分析模型确定驾驶室的各阶固...
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