京唐港单向航道实现双向通航研究
成果信息
项目年度编号: 1100051016
限制使用: 国内
省市: 河北
中图分类号: U697.1
成果类别: 应用技术
成果公布年份: 2009
关键词: 单向航道 双向通航 船舶安全航行 安全监管
成果简介: 任务来源:该项目为计划外自选项目。应用领域和技术原理:应用于单向航道船舶安全航行领域。本项目是针对单向航道双向通航实施与安全监管措施研究。本课题研究关键在于不改变现有航道工程和导助航设施布置的条件下,利用港口现有的建设基础和船舶监管手段,实现航道双向通航,并保证航行安全。课题研究过程首先按照技术规范、标准计算了利用现有航道水深、宽度、边坡等资源来实施双向通航的理论可行性。然后利用国内最先进的航海模拟器技术进行了多次不同吨级船舶间的双向通航模拟试验,印证了双向通航的理论可行,预评价了双向通航风险性。制定了科学严密可行的监管方案,保证了成果应用阶段的安全可靠。建立了完善的应急保障预案和措施,建立了不适合双向通航的船舶“黑名单”数据库。课题利用了质量控制和风险控制的方法确立了严谨的双向通航系统性应用实施方案,实现了对风险控制的闭环管理,实施了效果评估机制和措施改进机制,确保了航道畅通、船舶安全。主要技术性能指标:本课题成功解决了单向航道在不改变现有航道工程和导助航设施布置的情况下实施船舶双向通航的难题。节省了国家和港口的建设资金,提高了航道利用率,使京唐港船舶交通效率提高了33.9%。同时实现了船舶双向通航期间船舶零碰撞、零搁浅的目标。以上措施在全国单向航道港口中,对有效利用航道资源,提高船舶进出港效率,增加企业效益等方面处于国内领先水平。确立系统性应用实施方案,实现了对风险控制的闭环管理,制定的特色监管方案和完善的应急保障措施,双向通航监管中整合了VTS、AIS、CCTV执法船艇等单个系统功能,发挥最大监管效能等措施,尚属首创。研究成果处于国内同类技术先进水平。推广应用前景与措施:通过近两年的课题研究和应用,本课题成功解决了单向航道在不改变现有航道工程和导助航设施布置的情况下实施船舶双向通航的难题。没有投入一分钱,既节省了港口建设资金,又提高了航道利用率,2008年实施双向通航后,京唐港区船舶日进出港口密度由29.8艘次提升到39.9艘次,提高船舶进出港口效率33.9%,使得京唐港区在没有增加泊位、没有改造航道基础工程的情况下确保了辖区2008年吞吐量完成7536万吨,同比07年的4725万吨增加了64%,港口获得了巨大的经济效益。并打造了京唐港区效率高、不压港的品牌,增加了港口的竞争软实力。双向通航很大程度上解决集装箱泊位空闲、船舶班期延误的问题,有利的推动了京唐港区集装箱班轮迅速发展。同时,船方、货方也能因此提高了船舶周转率和货物流量,减少了船舶滞航、货物滞留的损失。双向通航期间实现了船舶的船舶零碰撞、零搁浅的目标,没有发生任何事故。京唐港作为我国重要的能源输出港,每年煤炭运输量达1000多万吨,煤炭船舶中约有50%以上船舶适用于双向通航,对于电煤运输紧张时期,开展了多次煤炭船舶双向通航,有效地缩短电煤船舶在港时间,保障了国家能源运输,为国民经济的稳定做出了贡献。本课题研究在国内其他单向航道的港口都具有普遍的借鉴意义,课题成果应用是基于理论研究和海事监管装备基础上,不需要对航道设施进行改动,实现了单向航道有条件的双向通航措施,节省了国家和企业的建设资金,能大幅度提高航道利用率,全面提升港口营运能力和经济效益。同时利用质量控制和风险控制方法确立了严谨的双向通航系统性应用实施方案,实现了对风险的闭环管理,其他单向航道实施双向通航的港口海事部门可以借鉴该方法,制定出适合当地港口航道双向通航的监管思路,能够确保船舶航行安全、航道畅通,具有极大的现实意义和推广应用价值。
申报信息
鉴定部门: 河北省科技成果转化服务中心
鉴定日期: 20090604
登记号: 20091271
登记日期: 20090608
工作起止时间: 20070400-20090300
相关人信息
完成单位: 唐山海事局
行业及专利信息
应用行业名称: 水上运输辅助活动
应用行业码: 543
转让信息
投资信息
推广信息
联系信息
联系单位名称: 唐山海事局
联系单位地址: 河北省唐山市海港开发区口岸办公楼
联系人: 高赫遥
传真: (0315)2914963
邮政编码: 063611