微车用连退冷轧结构钢板开发及应用
成果信息
项目年度编号: 1800080520
限制使用: 国内
省市: 四川
中图分类号: U465.1
成果类别: 应用技术
成果公布年份: 2017
关键词: 冷轧结构钢板 汽车车身 钢铁材料
成果简介: 项目主要应用领域为钢铁材料制造行业。 高强度结构件是微型汽车车身安全的重要保障,工业化生产必须解决高强度与成形性能相矛盾的问题。近期,国内主要微车制造企业根据设计要求,提出了抗拉强度≥440MPa的微车用冷轧结构钢的使用需求,该材料的使用技术条件与日本钢铁联盟标准JSC440W相近,用于加工乘用车的内部结构件。钢的微观组织控制方面,与铁素体+少量渗碳体型退火组织相比,F+P组织的屈服强度及屈强比更低,成形性能更佳。 课题组在前期实验研究的基础上,设计了低C-Si-Mn型钢种成分方案,利用Si提高Ac1相变点温度同时纯化铁素体的作用,有效克服了常规工艺技术易生成粗大的晶界渗碳体后恶化性能(特别是扩孔性能)的不足,开发了两相区退火、较低缓冷终点温度(610℃左右)、快冷、400℃左右过时效处理的连续退火工艺技术,获得了利于成形的F+少量P组织,降低了钢的屈服强度及屈强比,提高了产品的成形性能。新成分体系440MPa级微车用冷轧结构钢的力学性能与常规低C-Mn型结构钢相比,平均屈服强度降低16.8MPa,平均延伸率增加0.6%,n值、r值、延伸率及扩孔率等指标均优良。针对轧制高强钢板形较差的问题,采用投入热卷箱工艺、略微提高终轧温度(厚板料终轧温度提高至880℃)等技术措施,减小了带钢边部温度损失,降低了边部与心部的强度差异性的技术思路,使钢板获得了良好的板形质量。项目研究期间,获授权专利2项。 项目组通过系统的实验室研究确定最佳的生产工艺,开发了新型440MPa级微车用冷轧结构钢的生产技术。自2014年1月开始试制至今,攀钢已累计生产82219吨440MPa级微车用连退冷轧结构钢,成品规格:(0.7-2.5)×(1100-1670)×C(mm),试制结果表明,钢的实物性能稳定,表面质量及尺寸精度控制好,冲压性能优良,已经批量应用于上汽通用五菱有限公司、长安汽车股份有限公司、东风小康等汽车制造企业,应用效果良好。 课题研究成果有效地解决了440MPa级微车用连退冷轧结构钢板的高强度与成形性能匹配的关键技术难题,改善了带钢的板形质量,显著提高了成品实物质量水平,成果达到国内领先水平。试制期间创直接经济效益5013.99万元,新型440MPa级高强度冷轧结构钢板的成功开发,扩大了攀钢冷轧产品范围,增强了攀钢冷轧产品的市场竞争力,具有明显的社会效益和经济效益。
申报信息
推荐部门: 四川省金属学会
相关人信息
完成单位: 攀钢集团研究院有限公司 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 攀钢集团西昌钢钒有限公司
完成人: 刘庆春 王宏伟 王礞 周三保 郑之旺 张功庭 余灿生 付开忠
行业及专利信息
应用行业名称: 汽车制造
应用行业码: 372
转让信息
投资信息
推广信息
推广情况说明: 440MPa级微车用连退冷轧结构钢板是攀钢集团有限公司的重要产品之一,主要用于生产微型客车内部结构件。以柳州地区为例,用户包括威鹏、超顺、商泰、六和方盛、联发等汽配厂,主要为上汽通用五菱有限公司配套生产CN100车型(五菱宏光)汽车结构件。根据前期工业生产实绩及用户使用效果,攀钢440MPa级微车用连退冷轧结构钢板实物综合性能优良,表面质量良好,零件冲压回弹小,成形性能优良,完全满足用户使用要求。 在国内微型汽车制造行业“减重、节能、安全、环保”的外部需求条件下,与用户前期使用的材料相比,P280VK冷轧结构钢在保持了一定的冲压性能外,强度明显得到提升,适应了汽车制造行业的需求,已经成功应用于五菱汽车、长安汽车、东风汽车等汽车制造企业,月生产量超过3000吨,推广前景较好。
联系信息
联系单位名称: 攀钢集团研究院有限公司
联系单位地址: 四川省攀枝花市东区炳草岗桃源街90号
传真: (0812)3380686
邮政编码: 617067