槽运系统的船、槽、运输模式

槽运系统是一个长距离的大运量的运输系统;引入管道运输中连续不停运运输模式,采取把动力由船上移至岸边拖曳、采取船水流、气流(气垫)阻力最小化设计、采取上下联动传输带爬坡等技术措施,提高了船速、减低了能耗,槽运就成了目前最节能的,最快捷的大运量运输系统。其能量利用率约为普通船运的一倍,是公路运输的好几倍。槽运系统已经不是昔日的河与船,河是管道或开放管道而船是自浮集装箱。其少水运行模式,使其具有穿越戈壁沙漠的能力。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN200810017737.9
申请日期: 2008年3月18日
公开(公告)日: 2009年9月23日
公开(公告)号: CN101537840
主分类号: B61B13/08,B61B13/00,B,B61,B61B,B61B13
分类号: B61B13/08,B61B13/00,B,B61,B61B,B61B13
申请(专利权)人: 杨金玉
发明(设计)人: 杨金玉
主申请人地址: 710071陕西省西安市太白路二号西安电子科技大学退休办
国别省市代码: 陕西;61
主权项: 1、一种槽运系统,包括:由船、水槽、岸边动力站,不停运装卸货设施构成的水运系统;其中,船:自浮集装箱式,可吊装可堆积;统一标准制作,船上无动力,无人驾驶;船四角有四个贮水舱,用排空或装水的办法调节装货之后的船体平衡及整船的吃水线;船上装有漏水检测无线、灯光报警设备,还可控制排水泵减缓船漏水的危害;为适应高速,减少阻力,船顶有盖板盖布,船尾有可伸缩“拖裙”,用以覆盖两船的间隙,船底装有导流板,用以引导水流气流;其中,槽:统一标准的宽度和槽形,有敞开式和封闭管道式;由于用电作动力不耗氧无污染,封闭管道式的隧洞内,设施可以很简单,隧洞的空间几乎都用来通过船只,这样的隧洞造价低,好维护;隧洞内冬天不结水,水份蒸发少,适合北方及戈壁沙漠地区;水槽有水平槽和斜坡槽之分,水平槽一般与联动式斜坡传输带配合,构成水平梯级槽;每个槽都是独立的,都备有水位调节设备和小水库;各方向的水槽汇集在货物装卸和船队编组站;其中,岸边动力站:把船上动力移至岸边,改螺旋桨推进为岸边拖曳船队;拖曳方式有接触式与非接触式,采用直线电机拖曳时为非接触式,此时岸边装直线电机的一组电极,而船帮船底装另一组电极,采用链轮拖曳时为接触式,此时岸边动力站装电机驱动的链轮,而船上装链条;两者都用电作动力,运行过程不耗氧无污染;用计算机控制各动力站的运行,可以做到无人值守;船队有惯性,岸边动力站可以每隔一定距离设置一个;其中,不停运装卸货设施:有三种不停运装卸方法和相应的设施,第一种叫切线甩出嵌入法,在主航道的装卸点建有货船出和入的两条与主航道相切的圆弧辅助航道;在计算机控制下,到达货船从主航道沿切线甩至辅航道等待卸货,而待出发的货船以相同的速度从另一辅航道沿切线嵌入主航道;第二种叫漏斗式移动码头,移动码头事先装满货物或旅客,然后启动并加速追赶船,等码头速度与船速相同时,即两者相对静止时,迅速完成装卸货交换,装卸作业完成后,移动码头反方向返回原出发地卸货,等待下一次作业;第三种叫旋转吊臂吊车组合,以航道边排列六台吊车为例,各吊车的吊臂旋转360°的时间,正好与走过六只船的时间相同,六台吊车的旋转吊臂的位置,依次各迟延60°角;这样,第一台吊车吊起第一只船并旋转至后面放下船只,然后继续旋转准备吊下一只船;此期间第二台吊车转了60°,正好与走过来的第二只船相遇并吊起第二只船……,六台吊车依次吊起六只船;用另外六台吊车同样可以向主航道依次吊入六只船。
法律状态: 公开,实质审查的生效,发明专利申请公布后的视为撤回,发明专利申请公布后的视为撤回