集装箱的水-陆-水高效转运系统

本申请涉及集装箱的运输领域,具体涉及一种集装箱的水‑陆‑水高效转运系统,包括至少两个水运线路,任一水运线路的岸边设置至少一个转运站,任一转运站设置有至少一个岸桥起重机;不同水运线路的转运站之间设置有轨道交通运输线路,所述轨道交通运输线路运行独立组列的动车,动车的上方设置有载具;所述轨道交通运输线路设置有集装箱的收发段,岸桥起重机下放或抓取集装箱的位置对应收发段的动车上方的载具位置,其采用特定的轨道交通运输线路与岸桥起重机的结合方式,解决现有集装箱在不同水运线路之间整体转运效率低下的问题。

专利类型: 实用新型
申请(专利)号: CN201921140730.6
申请日期: 2019年7月19日
公开(公告)日: 2020年4月7日
公开(公告)号: CN210258405U
主分类号: B61D3/20,B,B61,B61D,B61D3
分类号: B61D3/20,B63B35/00,B65G67/02,B65G67/60,B,B61,B63,B65,B61D,B63B,B65G,B61D3,B63B35,B65G67,B61D3/20,B63B35/00,B65G67/02,B65G67/60
申请(专利权)人: 武汉新丝路快铁物流有限公司
发明(设计)人: 曾鉴,邓茂涛
主申请人地址: 430080 湖北省武汉市青山区和平大道1244号47栋506室(-2)
专利代理机构: 成都智弘知识产权代理有限公司
代理人: 丁亮
国别省市代码: 湖北;42
主权项: 1.集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:包括至少两个水运线路,任一水运线路的岸边设置至少一个转运站,任一转运站设置有至少一个岸桥起重机; 不同水运线路的转运站之间设置有轨道交通运输线路,所述轨道交通运输线路运行独立组列的动车,动车的上方设置有载具; 所述轨道交通运输线路设置有集装箱的收发段,岸桥起重机下放或抓取集装箱的位置对应收发段的动车上方的载具位置。 2.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:所述轨道交通运输线路是单轨系统。 3.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:所述轨道交通运输线路包括内嵌式运输线路、跨座式运输线路或带有内嵌或跨座的多制式运输线路。 4.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:轨道交通运输线路的动车进出频次与岸桥起重机的吊运频次匹配。 5.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:收发段位于岸桥起重机的吊具的覆盖范围内。 6.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:岸桥起重机同时下放或抓取两个集装箱,两个集装箱的下放或抓取位置分别对应收发段的动车上方的两个载具的位置。 7.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:所述不同水运线路之间间隔有水利运输阻隔设施,所述水利运输阻隔设施包括水利枢纽设施或大陆桥中的任意一种。 8.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:任一动车的上方设置一个或两个载具。 9.根据权利要求1所述的集装箱的水-陆-水高效转运系统,其特征在于:不同水运线路的转运站之间设置两条以上的若干轨道交通运输线路,若干轨道交通运输线路之间平行设置、上下交错设置或道岔连接设置。
法律状态: 授权,授权