一种具有导向机构的自动化物流车

本实用新型公开了一种具有导向机构的自动化物流车,包括物流车主体和散热孔,所述物流车主体的前壁开设有散热孔,所述物流车主体包括装料箱、散热孔和螺纹杆,所述物流车主体的两侧均安装有红外避障传感器,且红外避障传感器的下方设置有安全触边装置,所述物流车主体的上方安装有称重器,且称重器的上方两侧均固定有支撑杆,所述支撑杆的上方设置有连接杆,且连接杆的下方与卡槽配合安装,同时卡槽开设在支撑杆的上表面,所述装料箱固定在连接杆的上方,且装料箱的内壁两侧均安装有伸缩杆。本实用新型,简化的自动化物流车具备导向机构,从而使得自动化物流车便于对遮挡物进行规避,且便于对运输的物品进行称重。

专利类型: 实用新型
申请(专利)号: CN201921355446.0
申请日期: 2019年8月21日
公开(公告)日: 2020年6月19日
公开(公告)号: CN210792946U
主分类号: B60P3/00,B,B60,B60P,B60P3
分类号: B60P3/00,B60W30/09,G05D1/02,G01G19/52,G01G21/00,B,G,B60,G05,G01,B60P,B60W,G05D,G01G,B60P3,B60W30,G05D1,G01G19,G01G21,B60P3/00,B60W30/09,G05D1/02,G01G19/52,G01G21/00
申请(专利权)人: 王韵韵
发明(设计)人: 王韵韵
主申请人地址: 245000 安徽省黄山市淮海路春江园100栋
国别省市代码: 安徽;34
主权项: 1.一种具有导向机构的自动化物流车,其特征在于:包括物流车主体(1)和散热孔(10),所述物流车主体(1)的前壁开设有散热孔(10); 所述物流车主体(1)包括装料箱(7)、散热孔(10)和螺纹杆(14),所述物流车主体(1)的两侧均安装有红外避障传感器(2),且红外避障传感器(2)的下方设置有安全触边装置(3),所述物流车主体(1)的上方安装有称重器(16),且称重器(16)的上方两侧均固定有支撑杆(4),所述支撑杆(4)的上方设置有连接杆(5),且连接杆(5)的下方与卡槽(6)配合安装,同时卡槽(6)开设在支撑杆(4)的上表面,所述装料箱(7)固定在连接杆(5)的上方,且装料箱(7)的内壁两侧均安装有伸缩杆(8),同时伸缩杆(8)的内侧末端固定有夹板(9); 所述散热孔(10)的上方设置有挡板(11),且挡板(11)的后方安装有橡胶板(13),所述橡胶板(13)的后方与滑槽(12)配合安装,且滑槽(12)开设在物流车主体(1)的前方表面,同时滑槽(12)设置在散热孔(10)的上方,所述螺纹杆(14)分别贯穿挡板(11)的左右两侧,且螺纹杆(14)的末端设置在螺纹槽(15)内,所述螺纹槽(15)开设在物流车主体(1)的前方表面,且螺纹槽(15)设置在滑槽(12)的外侧。 2.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的自动化物流车,其特征在于:所述红外避障传感器(2)和安全触边装置(3)均关于物流车主体(1)的中轴线对称设置,且红外避障传感器(2)和安全触边装置(3)均设置有两组。 3.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的自动化物流车,其特征在于:所述连接杆(5)通过卡槽(6)与支撑杆(4)为卡合连接,且支撑杆(4)的直径与连接杆(5)的直径相同。 4.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的自动化物流车,其特征在于:所述装料箱(7)通过伸缩杆(8)与夹板(9)构成伸缩结构,且伸缩杆(8)与夹板(9)为垂直分布。 5.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的自动化物流车,其特征在于:所述散热孔(10)在物流车主体(1)的前方呈等间距分布,且散热孔(10)与挡板(11)为平行分布。 6.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的自动化物流车,其特征在于:所述橡胶板(13)通过滑槽(12)通过物流车主体(1)构成滑动结构,且橡胶板(13)的宽度与挡板(11)的宽度相同。 7.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的自动化物流车,其特征在于:所述螺纹杆(14)通过螺纹槽(15)与物流车主体(1)为螺纹连接,且螺纹杆(14)和螺纹槽(15)均关于挡板(11)的中轴线对称设置。
法律状态: 授权,授权