一种十字路口人车分流交通结构

一种十字路口人车分流交通结构,包括由四条马路相汇构成的十字路面,进入十字路口前的各马路的右侧设有下坡路面,各马路的左侧设有上坡路面,各马路的下坡路面通过位于十字路面下方的地下通道与其左侧另一条马路的上坡路面连通;所述的地下通道由依次连接的回转隧道、第一右转弯隧道、第一跨路隧道、第二右转弯隧道、路左直行隧道、第一左转弯隧道、第三右转弯隧道、第二跨路隧道、第二左转弯隧道构成车辆左转通道;各地下通道的第三右转弯隧道通过桥接隧道与相邻另一条地下通道的回转隧道连通构成车辆直行及右转桥接通道;车辆经地下通道通过十字路口,能实现十字路口的立体式人车分流通行,可有效提高十字路口的通行效率,缓解交通压力。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN202011166536.2
申请日期: 2020年10月27日
公开(公告)日: 2021年2月9日
公开(公告)号: CN112342853A
主分类号: E01C1/02,E,E01,E01C,E01C1
分类号: E01C1/02,G08G1/095,E,G,E01,G08,E01C,G08G,E01C1,G08G1,E01C1/02,G08G1/095
申请(专利权)人: 王岩
发明(设计)人: 王岩
主申请人地址: 132000 吉林省吉林市昌邑区军民路4-9-106
专利代理机构: 吉林市华明专利商标代理有限公司
代理人: 田长云,马巍
国别省市代码: 吉林;22
主权项: 1.一种十字路口人车分流交通结构,包括由四条马路(1)相汇构成的十字路面,其特征在于:进入十字路口(9)前的各马路的右侧设有下坡路面(4),各马路的左侧设有上坡路面(5),各马路的下坡路面通过位于十字路面下方的地下通道(6)与其左侧另一条马路的上坡路面连通; 所述的地下通道由依次连接的回转隧道(10)、第一右转弯隧道(11)、第一跨路隧道(12)、第二右转弯隧道(13)、路左直行隧道(14)、第一左转弯隧道(15)、第三右转弯隧道(16)、第二跨路隧道(17)、第二左转弯隧道(18)构成车辆左转通道; 各地下通道的第三右转弯隧道(16)通过桥接隧道(7)与相邻另一条地下通道的回转隧道(10)连通构成车辆直行及右转桥接通道。 2.根据权利要求1所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:各地下通道中,各相邻的第一左转弯隧道(15)之间通过路口隧道(8)连通。 3.根据权利要求1所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:地下通道是单向双车道,桥接隧道是单向单车道。 4.根据权利要求1所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:所述的上坡路面和下坡路面位于距离十字路口中心80~90米处的马路上。 5.根据权利要求1所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:各下坡路面的路口处设有交通状态显示器(21)。 6.根据权利要求1所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:地下通道与马路的对应位置处设有升降平台(27),升降平台位于上止点时,升降平台的台面与马路的路面相接平齐,升降平台位于下止点时,升降平台的台面与地下通道的路面相接平齐。 7.根据权利要求1所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:各相邻马路的转角处设有右转弯地下隧道(3),各右转弯地下隧道的入口设在对应马路的右侧、各右转弯地下隧道的出口设在对应马路的左侧。 8.根据权利要求7所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:所述的右转弯地下隧道,其隧道高度为2.2~3.1米。 9.根据权利要求7所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:各右转弯地下隧道为槽形隧道,槽形隧道的槽口盖有金属网板(19),金属网板的顶面与十字路面平齐,金属网板上设有多个网眼(20)。 10.根据权利要求9所述的一种十字路口人车分流交通结构,其特征在于:各网眼内固装有透明的钢化玻璃或有机玻璃。
法律状态: 公开