一种用于运输装配式建筑材料的物流车

本方案属于物流车技术领域,具体涉及一种用于运输装配式建筑材料的物流车,包括:电机、齿轮和第一支撑板;底板转动安装在车厢底部;后板滑动设置车厢上;电机固定设置在底板内中部;齿轮转动安装在电机的输出轴上;齿轮一侧设有与之啮合的齿条;第一支撑板固定在齿条一端;车体内设有第一气缸和第二气缸;第一气缸内设有第一活塞杆,且第一活塞杆自由端与底板接触;第二气缸内设有第二活塞杆,且与后板底部固定连接。本方案针对不同尺寸较长的建筑材料,均可以使建筑材料水平放进车厢内部,进而减小建材在运输过程中造成损坏,同时利用气缸支撑的作用,使斜放的建材能够得到辅助支撑。

专利类型: 发明专利
申请(专利)号: CN202011545727.X
申请日期: 2020年12月24日
公开(公告)日: 2021年5月7日
公开(公告)号: CN112757992A
主分类号: B60P3/022,B,B60,B60P,B60P3
分类号: B60P3/022,E04G21/16,B,E,B60,E04,B60P,E04G,B60P3,E04G21,B60P3/022,E04G21/16
申请(专利权)人: 重庆工程职业技术学院
发明(设计)人: 张玉林,何俊
主申请人地址: 402260 重庆市江津区滨江新城南北大道1号
专利代理机构: 重庆纵义天泽知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人: 舒梦来
国别省市代码: 重庆;50
主权项: 1.一种用于运输装配式建筑材料的物流车,包括:车体(1)、车厢(2);所述车厢(2)由前板(3)、后板(4)、底板(6)和其他的固定板组成;其特征在于:还包括:电机(12)、齿轮(13)和第一支撑板(15);所述底板(6)转动安装在车厢(2)底部;所述后板(4)滑动设置车厢(2)上;所述电机(12)固定设置在底板(6)内中部;所述齿轮(13)转动安装在电机(12)的输出轴上;所述齿轮(13)一侧设有与之啮合的齿条(14);所述第一支撑板(15)固定在齿条(14)一端;所述车体(1)内设有第一气缸(801);所述第一气缸(801)内设有第一活塞杆(9),且第一活塞杆(9)自由端与底板(6)接触;所述第一气缸(801)旁设有第二气缸(802),且第二气缸(802)与第一气缸(801)底部连通;所述第二气缸(802)内设有第二活塞杆(11),且与后板(4)底部固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种用于运输装配式建筑材料的物流车,其特征在于:所述车厢(2)底部设有转轴(27),后板(4)通过转轴(27)转动安装在车厢(2)底部;所述转轴(27)上设有同轴连接的槽轮(19);所述后板(4)上设有与之配合的第三滑槽(20)。 3.根据权利要求1所述的一种用于运输装配式建筑材料的物流车,其特征在于:所述底板(6)内设有用于支撑建材(5)的支撑组件,支撑组件包括:第二支撑板(25)和第二滑槽(29);所述第二滑槽(29)上设有与之配合的第二滑块(28);所述第二支撑板(25)两端均设有转动连接的第一支撑杆(2601)和第二支撑杆(2602),且第一支撑杆(2601)与第二支撑杆(2602)中部通过转轴(27)转动连接;所述第二滑块(28)与第一支撑杆(2601)底端转动连接;所述第二支撑杆(2602)下端固定连接在第二滑槽(29)上。 4.根据权利要求2所述的一种用于运输装配式建筑材料的物流车,其特征在于:所述第二滑块(28)上设有固定连接的推杆(2603);所述推杆(2603)上设有固定连接的推板(30)。 5.根据权利要求1所述的一种用于运输装配式建筑材料的物流车,其特征在于:所述第一支撑板(15)侧壁设有固定连接的第一滑块(16);所述后板(4)上设有与之配合的第一滑槽(17);所述第一滑槽(17)为圆弧形。 6.根据权利要求4所述的一种用于运输装配式建筑材料的物流车,其特征在于:所述第一滑槽(17)底部设有用于锁紧第一滑块(16)的锁紧组件,锁紧组件包括第一气囊(1801)、第二气囊(1802)和第三气囊(1803);所述第一滑槽(17)内设有滑动连接的活动板(22);且活动板(22)设置在第一气囊(1801)顶部;所述活动板(22)与第一气囊(1801)之间设有弹簧(23);所述第二气囊(1802)与第三气囊(1803)分别设置在第一气囊(1801)两边,且第二气囊(1802)与第三气囊(1803)的底部分别与第一气囊(1801)通过气管连通;所述第二气囊(1802)与第三气囊(1803)的顶部均设有连通管(21);所述连通管(21)内设有第三活塞杆(24)。 7.根据权利要求2所述的一种用于运输装配式建筑材料的物流车,其特征在于:所述齿条(14)长度小于电机(12)输出轴到推板(30)的距离。
法律状态: 公开