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该标准规定了出口Ｒ２０、Ｒ１４、Ｒ６型锌－锰干电池的检验项目、技术要求、抽样方案和判定规则。在国家标准ＧＢ７１１２对干电池的技术要求及试验方法的基础上，根据出口产品质量检验工作的特殊性，结合多年在检验工作中的实践，采用了以统计学为原理的调整型计数抽样方案对产品质量实施控制。尤其是在该标准中对产品包装及外观检查中常见缺陷进行了明确分类。该标准为有关出口生产企业及产品质量监督检查部门提供了统一的检验工作程序和判定提交检查批产品质量合格与否的明确依据，对促进出口产品质量提高、把住质量关起到了积极的作用。

直接以甲醇为燃料，以甲醇和氧的电化学反应将化学能自发地转变成电能的发电技术称之为直接甲醇燃料电池(简称DMFC)。DMFC是一种综合性能优良，操作简便、具有广泛应用前景的燃料电池。它的主要特点是甲醇不经过预处理可直接发应用于阳极反应产生电流。DMFC的研究主要集中在两个方面，一是阳极电催化机理的研究和阻阳极电催化剂的不断改进，二是固体聚合物膜结构与性能的研究及成本的降低。该项目将以磺酸型离子交换树脂制备聚合物膜，在该离子交换膜中加入添加剂或者复合一层质子导体膜，构成复合电解质。选用非贵金属催化剂如镍、碳化钨来完全替代Pt，Ag等贵金属，或者选用复合型催化剂如Pt/Ru，Pt/Sr，Pt/Nd等以达到减少Pt的用量，降低成本的目的。近年来该项目针对燃料电池的技术需要，进行了大量的技术调研和资料收集工作，查阅到了相关专利和技术报告，为进行直接甲醇燃料电池研究提供了宝贵的资料。在此基础上，该项目进行了直接甲醇燃料电池的初步研究工作，已研制出了催化效率较高的复合型催化剂和离子交换膜，并对其在甲醇燃料电池中的应用进行了初步的探讨。该项目预期研地间为三年，所需研究经费25万元。

实施该项目，扩大生产能力，在原年产量10000kVAh的基础上，新增产量20000kVAh，达到30000kVAh的经济规模。

该项目属于肇庆市风华锂电池有限公司与辽宁工程技术大学合作，共同开发出一种锂离子电池用高效导电剂制备技术。该项目开发一种应用于锂离子电池极片的高效导电剂，属于无机材料领域的碳素功能材料和储能材料研究方向。该项目以高纯、超细鳞片石墨为原料，采用硫酸和固化氧化剂(高锰酸钾)制备嵌入化合物，加热处理获得膨胀石墨，再利用超声波分散的方法处理的新工艺路线开发了一种新型高纯柔性超细碳片导电剂。这种导电剂具有润滑功能，碳片直径小，碳网平面堆积层数少，体积可压缩，辊压后占有空间体积小等特点。该柔性超细碳片导电剂可以单独用作锂离子电池的导电剂，添加量小，有利于极片压实性能的改进和离子导通能力。采用该导电剂比传统导电剂用量可减少5%，电池容量可提高3%以上，大电流性能和循环性能可以得到显著改善。其制备443450AS电池的典型性能如下：容量(mAh)：750(＞420Wh/L)；循环寿命(1C充放400周)：≥90%；大电流性能(3C/0.2C)：≥90%；经广东省科学技术情报研究所查新表明：未见国内有相同技术特点的项目及研究成果的报道。该成果首次将这种自制的导电剂用作锂离子电池的导电剂，这种导电剂所制备电池的各项性能提升，该材料达到国内同类产品的领先水平。中国锂离子电池导电剂多数靠进口。由于这种新型导电剂的突出性能，完全可取代进口材料，其本身具有良好的经济效益，同时由于导电剂对电池性能的改进，将进一步提高中国电池在国际市场的竞争力，其经济效益及社会效益均将会十分显著。

燃料电池是一种不经过燃烧直接以电化学反应方式将富氢燃料的化学能转化为电能的发电装置或动力装置。该项目是与燃料电池配套使用的重整器装置，基本原理是将传统的各种广泛使用的燃料(汽车、柴油、天然气、甲醇等)经过催化转化反应制取出能满足燃料电池使用的富氢气体。其特点是：高效率、低噪音、微污染和积木化。燃料电池重整器用途广泛，应用领域除与燃料电池配合使用外，亦可用于气象探空气球充氢；柴油改质生产清洁燃料；火箭、航天飞机推进剂；化学激光器燃料等等。

该电池应用于计算器、钟表、照相机、存贮器等电子器具。该电池是由金属锂为负极，二氧化锰为正极及有机电解质等组成的化学电源。采用先进的密封结构和独特的工艺方法，提高了产品的电气、耐漏液性能。主要技术指标：公称电压３伏；放电时间（２０℃１５千欧２．５伏），ＣＲ２０２５为４６０小时以上；ＣＲ２０３２为６５０小时以上；耐漏液性能（４５℃ＲＨ７０％以下存放３０天后）；目测无漏液；外形尺寸（毫米）；φ２０×２．５；φ２０×３．２。产品质量达到和超过日本ＪＩＳＣ标准和我国国家标准（报批稿）要求，达到国内先进水平。１９９０年１月通过省级鉴定并批量投产，年内新增产值２７４万元，国内首家达到照相机应用要求，替代了进口，可为配套产品新增产值１０００万元。

锂离子蓄电池是一种新型高能蓄电池，它具有高比能量、长充放寿命、安全可靠等特点。目前已经在国际上开始投产，用于高档的电子设备作电源。电池一般用碳材作负极，氧化钴地作正极，有机溶剂的锂盐溶液作电解液。由于采用了碳代替锂，故电池相当安全，并能以ＩＣ率放电以输出较大功率。此外，由于遵循了锂离子“摇椅”式反应机理，电池具有较长的充放电寿命（≥５００次）。所以，锂离了蓄电池是目前国际上正在竞相开发的新蓄电池系列。主要技术指标：Ｒ６型电池的容量４００ｍＡｈ，最大ＩＣ率放电，１００％Ｄ．Ｖ．Ｄ可充放电３００次，能在－２０℃－＋５５℃温度范围内工作，工作电压３．６Ｖ。小型高档电子设备如手持式电话、８ｍｍ彩色摄录像、便携式计算机以及其它小型军用通讯仪器等设备工作电源。

该低热固相反应制备锂锰氧化物技术是将醋酸锂、醋酸锰和固相的有机酸，或醇、或糖、或氨基酸按化学计量比混合，在室温下研磨；然后将得到的混合物于75-85℃干燥后，在350-850℃下煅烧12-18小时即得到最终产物Li<,1+x>Mn<,2>O<,4>或Li<,1+x>MnO<,2>。其中X=-0.1-+0.2，根据化学计量比不同，得到尖晶石型的HMn<,2>O<,4>或层状的LiMnO<,2>。该成果不需要任何溶剂，反应条件简单，操作方便，所用原料价格低廉，是一种无污染、低成本、安全易行的由锂锰盐制备锂锰电池正极材料锂锰氧化物的技术，而且产品纯度很高，产率一般在95％以上。

与传统的燃油车相比，“充电时间”和“续航里程”仍然是限制纯电动汽车大规模普及的两大痛点。因此，高能量密度快充技术就成为了各大动力电池企业研究的热点，然而这项技术存在三个层面的难题：快充、高能量密度和长寿命三者无法统一；快充高动力学性能和安全高稳定性要求之间存在矛盾；全生命周期内的系统可靠性无法保证。十余年来，高能量密度超长寿命快充技术是前人未曾涉足的“深水区”，谁摘取了这颗“皇冠上的明珠”，谁拥有新能源车行业未来竞争的绝对优势。 该项目围绕高能量密度快充技术突破与工业化的目标开展系统研究，通过材料体系、极片与电芯结构、电池系统三个层面自下而上的全面创新攻克了上述难题。在国内外布局了一大批核心专利，一举占领动力电池领域核心技术战略制高点。 1.发明了全新的化学材料体系：自主研发了多功能协同快充石墨，全维度设计低极化正极，氟原子改性羧酸酯基快充电解液，自支撑分散型改性丁苯橡胶粘接剂，解决了快充、高能量密度、长寿命三者不能兼顾的问题。磷酸铁锂快充电池单体实现9分钟充满80%电量，且能量密度超过行业同类产品31%以上，循环寿命超过10000次。三元快充量产品可以实现15分钟满充，能量密度达到210wh/kg，比国际同行研发品高23.5%。 2.发明了双重集成型高可靠性的电芯结构，优化翻转片基准气压设定、fuse熔点以及防爆阀压力，当出现滥用情况，利用快充体系的温升和气压同等情况下均高于非快充电芯的敏感特点早探测，早预警；采用了多极耳以及优化的单极耳组合设计，同步优化极柱、连接件以及焊印的过流面积，满足大倍率快充的过流需求，解决了快充高动力学与安全高稳定性之间的矛盾问题。 3.发明了具备全生命周期动力学“健康充电区间”管理技术，通过电池管理系统对电池全生命周期内在充电过程中指定时刻电芯直流内阻增长的监控，识别出电池的“健康充电区间”后对充电电流进行修正，确保电池充电电流在安全范围内，解决了全生命周期内的可靠性难题。发明了具备模组间均温技术的紧凑化侧置水冷板热管理解决方案，满足在5.2C(9分钟充满80%电量)的充电速度下电池系统温升不超过40℃。 该项目获授权专利23篇，其中发明专利21篇。项目成果已经应用于宁德时代多款快充动力电池产品，其中，具有快充长寿命性能(>10000循环)的磷酸铁锂动力电池产品填补了国内大巴领域磷酸铁锂快充产品空白，能量密度比行业同类产品高31%以上，配套应用在宇通、金龙、金旅、中车、申龙等国内主流车型上；快充三元电池产品能量密度(210Wh/kg)已经配套应用在上汽、北汽、吉利、东风等国内车企的主流车型上。 该项目的技术创新突出，在材料、极片、结构、机械件、仿真平台、电源管理、热管理等几乎每一个环节都有大幅度创新，转化程度高，在开发过程中，始终坚持关键材料100%国产化，带动了一大批产业链相关企业共同进步，提高了国家动力电池行业的技术水平。

该产品采用在连续式泡棉基体上涂复导电材料，然后进行连续电沉积，并在还原气氛下去除泡棉基体并还原为金属镍。主要应用在绿色环保电池—镍氢电池的自动化生产中，用作活性物质的骨架材料和导电材料，用于取代面密度均匀度差，材料利用率低的单片式泡沫镍。产品最小厚度达0.9mm，具有产品厚度覆盖范围大，面密度均匀，强度高，电阻率低的特点，可替代出口。该成果达国内领先水平。