订阅最新相关文献

该仪器可测量无恶劣环境条件下管道中气体速度。测量范围：２．００－４５．００米／秒，四位数字显示，误差为１％。使用环境温度范围在１０．０℃－４０℃，环境大气压范围：７００．０－８００．０ｍｍ／Ｈｇ。该机采用了微处理器，实现了风速测量的智能化、数字化，缩短了测量时间，提高了工作效率。适用于高等学校及科研单位等无恶劣环境条件下管道中气流速度测量。

保护环境，节能减排，已经被党和国家领导人提到了前所未有的高度。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中要求坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点。面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力。2013年10月8日，国务院颁布《关于印发大气污染防治计划的通知》中，设定了治理大气污染的奋斗目标，即“经过五年努力，全国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少”、“力争再用五年或更长时间，逐步消除重污染天气，全国空气质量明显改善”。此外，通知中明确了“推进挥发性有机物污染治理”，“在原油成品油码头积极开展油气回收治理。”中国于2008年奥运会期间引进油气回收设备技术，在北京储油库、加油站得以应用，而码头油气回收在中国港口成功案例较少，推广中存在一系列问题，迫切等待解决。通过对沿海、沿江13个液体散货(包括油品和部分化工品)装船码头的调查，大多油气回收系统因安全或工艺问题不能正常应用，仅有个别装载毒性强的液体化工码头，设置了气体回收装置。国内相关安全法规尚未健全且设备技术滞后。 该公司于2013年开展技术攻关，成功研制了船岸界面安全装置，获得2项专利授权，成功进入产业化并实现销售。截至2017年底，实现销售额1625.16万元。2015年该公司应交通运输部科学研究院的邀请与中国船级社共同参与码头油气回收船岸安全装置国家标准的编写，该标准将于近几年内推出，出于安全及环保的要求，届时国内所有的油气及化工码头将普及码头油气回收船岸安全装置。码头油气回收撬装式船岸界面安全装置关系到整个船舶装船环节，以及油气回收装置的操作运行安全，随着国家对环境保护和节能方面的要求愈来愈高，国情、国标、国策需要油气回收行业健康发展，巨大的需求为码头油气回收行业的发展提供了良好机遇。 已获得1项发明专利和1项实用新型专利授权，且获得了连云港市高新技术产品认定。

中国近岸海域水质总体稳中趋好，但氮磷污染和富营养化问题仍十分突出，无机氮和活性磷酸盐劣四类海水面积占管辖海域面积的近13％，富营养化海域面积占近16％，集中分布在长江口-杭州湾海域，严重制约海洋生态文明建设。调查表明，陆源输入、大气沉降和海水养殖是海水氮磷的主要来源，总贡献率达95％左右。因此，将流域、近海和大气作为统一系统，研发近海氮磷污染协同防治技术体系，构建海洋生态安全格局，是国家海洋环境安全和管理的重大需求，具有重要战略意义。针对中国近岸海域氮磷污染防治管理需求，以富营养化非常突出的长江口-杭州湾及毗邻海域为研究区，揭示氮磷与海洋生态系统耦合机制，构建“物理-化学-生物”生态动力耦合模型；研发氮磷精准溯源技术，建立中国第二代富营养化评价方法，研发陆海气协同防治费效优化技术；集成氮磷“精准溯源-迁移转化-健康评估-协同防治”成套技术，形成河口、海湾、开敞岸线三类典型海域氮磷排放管控模式并应用示范；发展海洋环境承载力优化调控理论，支撑深入打好污染防治攻坚战，服务海洋生态安全。 研究内容：(1)近海氮磷污染的陆海气精准源解析技术。针对陆域点面源、海水养殖源、大气流动源等，研发高时空分辨率源清单构建技术；结合源强及排放、沉降和断面通量识别氮磷关键源区，突破特异性污染物非靶向快速筛查技术，融合多元同位素、特征化学组成和微生物指纹技术，构建多指标联合示踪因子库；结合图像识别和人工智能算法，研发氮磷污染源类别解析技术；研发多尺度分布式“水文-水质-泥沙”流域模型和陆海一体化嵌套网格空气质量模式，实现氮磷源-流-汇路径追踪、逆向溯源、贡献率分析和负荷精准计算；集成“关键源区识别-污染源类别解析-污染物路径追踪”技术，形成氮磷污染精准溯源与负荷评估技术。(2)氮磷迁移转化关键过程及生态系统响应。基于近海水体营养盐含量、结构及生态系统长期时空变化特征与规律，运用原位观测、界面模拟、端元分析等技术手段，研究陆-海、海-气、海水-沉积物等关键界面和水体内部氮磷迁移转化的生物地球化学过程；基于1980年至2024年海洋生态环境历史数据与项目强化观测，采用实验生态学、经典生物学及分子生态学等方法，研究氮磷时空动态变化与海洋生物生理和群落结构功能之间的关系，揭示氮磷与近海生态系统之间的“胁迫-响应-反馈”机制；自主构建陆海气氮磷强迫下近海三维“物理-化学-生物”生态动力学耦合模型，优化模型参数，改进多过程耦合模拟技术，量化近海生态系统演变和氮磷迁移转化过程。(3)近海分区营养物基准与富营养化评价方法。基于中国近海气候、地理和环境条件的高时空分异特征，采用遥感反演、地理信息系统(GIS)空间分析等方法，提出营养物生态分区方法和分区方案；选取无机氮、活性磷酸盐、溶解氧、透明度和叶绿素a等指标，采用压力-响应模型和参照状态相结合的方法，制定典型海域营养物基准；依据“压力状态-影响-响应”模型，采用多元统计和关键胁迫因子分析等方法，构建物理、化学、生物多要素融合的富营养化评价指标体系；结合生态分区内压力-状态-影响-响应指标之间的梯度反馈关系，确定营养状态等级划分方法和各评价指标阈值，形成陆海统筹的分区富营养化评价方法；确定无机氮、活性磷酸盐、叶绿素a等的富营养化控制目标限值范围，提出海水水质标准修订建议，支撑海洋环境质量管理。(4)氮磷污染负荷优化分配与费效分析技术。围绕近海富营养化控制目标，基于氮磷迁移路径，划定陆海统筹、分区分级的控制单元体系；构建“经济-环境-社会”综合利益博弈模型，研发分区分类环境容量计算和多层次、多目标污染负荷优化分配模型，提出经济技术可行的区域、流域氮磷排放限值。构建多区域、多污染源、多控制措施的近海氮磷污染“陆-海-气”协同防治措施体系，综合运用财务模型、影子价格、投入产出等经济学模型方法，研究陆海气各类污染源的末端治理、生态修复、结构调整等措施的成本评估方法体系，提出成本有效的重点行业污染防治建议；结合情景分析方法，构建经济社会成本低、污染减排效益大的多目标优化模型，研发成本效益佳的区域氮磷污染防治措施优化配置技术。(5)陆海气协同防治技术体系集成与综合示范。基于上述研究成果，集成近岸海域氮磷“精准溯源-迁移转化健康评估-协同防治”技术体系；以长江口-杭州湾及毗邻海域、浙江近海及相关陆域为研究示范区，编制各类典型海域氮磷污染陆海气协同防治技术方案，制定系列污染物排放管控要求、导则规范、政策建议等，提出研究区跨境污染格局及控制策略，支撑国家和地方海洋环境管理工作；凝练河口、海湾、开敞岸线三类典型海域“溯-评-治-管-调”全链条协同防治管理模式，研发智慧决策支持平台并进行业务化运行；研究提出中国海域-流域-区域联防联控机制建议，探索陆海气一体、多源共治的海洋生态环境保护的新路径与新模式。 研究成果：该项目围绕中国近岸海域氮磷污染管控技术的管理需求，聚焦富营养化突出的长江口-杭州湾及毗邻海域，开展了陆海气氮磷污染协同防治关键技术研发与技术体系集成，项目研发了流域、大气、海洋3套污染物输运模型，制定了4项标准规范，构建了1套近岸海域氮磷污染物“精准溯源-迁移转化-健康评估-协同防治”技术体系，并开展应用示范，形成河口、海湾、开敞岸线三类典型海域陆海协同防治管理模式。 科学价值：该项目针对中国近岸海域氮磷污染物来源不清、负荷核算不精准、富营养化评价方法和减排措施不精准等问题，揭示氮磷与海洋生态系统耦合机制，构建“物理-化学-生物”生态动力耦合模型；研发氮磷精准溯源解析技术，建立、完善中国第二代富营养化评价方法，研发陆海气协同防治费效优化技术；集成氮磷“精准溯源-迁移转化-健康评估-协同防治”成套技术，形成河口、海湾、开敞岸线三类典型海域氮磷排放管控模式并开展应用示范。项目成果可显著提升中国近岸海域污染防治科技水平，缩小中国与发达国家之间的技术差距，形成具有中国特色的近岸海域氮磷污染物陆海气协同防治的技术体系和管理模式，并在此基础上发展陆海统筹的海洋生态环境承载力优化调控理论，具有重大科学价值。 社会效益：该项目研究提出的近岸海域氮磷污染陆海气协同防治关键技术研究与示范，将在陆海统筹的氮磷污染物排放管控、海洋环境风险防控等方面为地方政府提供技术支持，提高国家和地方政府管理决策的科学性和可行性，从而逐步改善近岸海域环境质量状况，提升近海生态系统健康状况；同时，通过陆海气协同防治治理措施的优化配置，显著提升污染治理的效能，促进区域经济绿色高质量发展，服务于国家现代环境社会治理体系建设与长三角一体化发展国家战略需求，具有巨大的社会效益。 经济效益：该项目基于经济、社会、环境综合效益最优原则构建“海域-流域-控制单元”污染负荷分区分类、逐级优化分配模型，研发的成本效益最优区域的氮磷污染防治措施优化配置技术，降低了相关企业的减排成本，显著提升了污染减排的科学性、合理性，从而带动沿海地区环保产业的发展，促进沿海地区经济和生态环境协调发展。 生态效益：项目在近岸海域拟开展氮磷污染陆海气协同防治关键技术研究与示范，项目成果有利于促进近岸海域水体富营养化控制，降低赤潮发生频次，改善近岸海域环境质量，促进海洋生态系统健康状况逐步向好，进而提升沿海地区人民生活环境质量，促进人与自然和谐共生。

该示范研究建立了大连湾主要入海污染物的信息库、大连湾无机氮和COD两种污染物的总量控制和分量消减方法和大连湾入海污染物总量控制和环境质量管理体系和大连湾现代自动化监测站。研制成功了CA油污水处理技术和设备及CAX混凝剂。结合养殖自身污染室内和现场模拟试验的结果，确定大连李家湾浅海养殖影响区和对照区评价指标。对疏浚过程给周围海区的环境造成的影响，通过采用颗粒物捕集器技术、生物监测方法、浊度和悬浮物的测定方法、浊度和悬浮物之间相关关系和疏浚物对生物的急性半致死浓度的研究，建立了一套较为系统的海上疏浚的监测方法和技术，使疏浚监测方法更加完善和科学。

该课题以１９８０年为基准年，以沿海工农业布局为依据，将环境目标分成高、中、低三档，对１９９０年和２０００年海洋污染状况作了预测，其结果表明，中国近海主要污染物是石油，其次为有机物。重点油污染地区是锦州湾、渤海湾、莱州湾、大连湾、长江口和杭州湾以及珠江口。为控制污染发展，应采取如下措施：①确定中国近海不同海区的环境目标，按不同标准分区分级管理；②采取综合防治途径；③控制污染物入海量；④合理地利用海洋自净能力等。

海洋石油工业的蓬勃发展，在海上开采、运输、装卸过程中溢油、漏油事故日渐增多，导致海洋环境中的石油污染日趋严重。石油烃具有疏水性，海水中的石油烃吸附在悬浮物上随潮流迁移，最终沉淀在海底和潮间带的沉积物上。进入沉积物中的石油烃会受到微生物的降解，降解首先从低分子量的烷烃和芳烃开始。由于海底沉积物缺氧，且不易受到阳光的照射，降解的速率比较缓慢，因此沉积物中的石油污染物质大部分将长期滞留在海底。这些残留物质多难以降解且毒性较强。海洋底栖生物是沉积物石油烃污染的直接“受害者”，有害物质通过食物链传递，在生物体内积累、残留。人类食用这些有毒生物后，身体健康受到危害。因此测定海洋沉积物中石油烃的含量和组成对于评估海域受石油污染的程度，采取必要的防治措施具有重要意义。 该发明由于采用了采用硅酸钠溶液与酒石酸溶液混合处理，然后经改性溶液处理及活化得到活化硅胶，将上述活化硅胶用于层析柱中，在去活化氧化铝及活性炭同时作为层析填料后，用于该发明对于芳烃的检测方法中，获得如下有益效果：活化硅胶疏水性能好；活化硅胶的比表面积大。该发明方法对脂肪烃和芳烃的回收率均较好。因此，该发明是一种分离效果好、可用于分离检测石油烃的海洋沉积物中石油烃的检测方法。

防污屏是一种防悬浮物污染扩散装置，该装置能有效地将施工水域同外界隔离开来，从而防止混浊水的扩散。该防污屏外侧水面按国家海水水质监测标准要求为三类水质，即在布设防污屏后，水中悬浮物浓度人为增加量≤100mg/L；四类水质，水中悬浮物浓度人为增加量≤150mg/L。该型防污屏首次在疏浚吹填工程中使用，现场跟踪检测，三类海水悬浮物人为增加量为0～12.4mg/L；四类海水悬浮物人为增加量为1.4～27mg/L。监测结果大大低于国家海水水质数值，防污屏发挥了应有的作用和功能，有效地防止了悬浮物的扩散。

该成果应用先进的ＧＣ／ＭＢ分析技术，利用数值模拟、实验室模拟和海上现场实验的方法，详尽地描述了海上溢油的主要物理性质在风化过程中的变化，溢油的蒸发，溶解，乳化和吸附沉淀的规律和归宿。实验数据表明：石油物性的风化作用，原油影响最甚，燃料油其次，润滑油基本不受影响。该项研究在我国首次建立了石油主要物性的风化公式和溢油蒸发模式，并建立了溢油垂直扩散模式，计算了溢油的溶解速率和溶解量，海洋沉积物对石油烃的吸附规律和吸附量的研究成果与国际上八十年代研究结果相一致。该项成果主要应用于海上石油开发区的环境质量评价和溢油应急计划，为海洋环境执法管理和宏观决策提供可靠的定量方法和科学依据。

该课题通过对交通运输系统和北方沿海石油厂矿石油污染源的调查，得知：１９７４至１９７５，每年排入渤海及南黄海北部的石油总量为８～１０万吨；通过对北塘口沉积物中经积过程的研究，估算出１．５米沉积层内汞的积累量约８５．５吨。根据不同污染物的地球化学特性，分别提出了计算它们环境容量的方法：属于轻质污染物的石油，以水的交换周期来计算其环境容量是适宜的。渤海每年石油最大允许容纳量以下式计算：Ｓ＋（Ｓｉ－Ｃｏ）·Ｖ·Ｗｅ。北塘口外每年汞的环境容量为２．１吨。常年监测表明：海湾石油和汞的入海通量尚未超越其环境容量，尚有自净能力的潜力。

主要技术内容：随着渤海石油勘探开发和海上运输的快速发展，发生溢油事故的风险越来越高，一旦发生溢油事故，将造成海上、滩涂、港口、入海河流及敏感资源的污染，带来严重的经济损失和社会影响。为了解决高流速状态下现有围控设备不能满足溢油围控需求，滩涂(高深淤泥)中人员设备难以进入，港口码头间隙溢油难以清除，现有溢油应急处置技术针对性及系统性不强、设备适用性不高等难题，项目组对开阔水域、遮蔽水域、湍急河流和滩涂四类典型环境的溢油应急技术进行了研究，开发了适用性强的新型设备，形成了系统的溢油应急处置技术，取得如下创新成果： 1．针对渤海水域溢油围控时普通围油栏3节流速失效的技术瓶颈，发明了抗流6节的新型围油栏，解决了湍急水流围油栏失效、溢油难以围控的难题。 2．针对渤海水域高深淤泥滩涂在应急抢险时人员和应急设备难以进入的现状，研制了运载能力2吨、收油能力50立方米/小时的两栖溢油回收车和气垫装置，解决了滩涂溢油应急的难题。 3．针对港口码头间隙溢油清除技术难题，研发了蒸汽热驱技术。该项技术采用下入导管，注入蒸汽的方式，降低溢油粘度、增强流动性，将溢油驱赶至海面，进而采用常规方法进行溢油回收。 项目获得发明专利1项，实用新型专利4项，中石油集团公司企标4项，发表论文8篇，其中中文核心期刊6篇。 推广应用及效益情况： 1．成果在2014年大连“6.30”输油管道漏油事故的应急处置中，应用效果显著，短期将溢油全部清除，未造成原油入海，事故仅造成547万元的经济损失。而2013年青岛“11.22”输油管道漏油事故，因处置不当，原油入海，不仅造成海洋污染，破坏海洋生态环境，还造成7.5亿元的经济损失。 2.成果在2016年大连“6.14”油罐车侧翻(约15吨溢油进入河流)事故处置中得到了应用，将溢油围控在3千米的河道内，并迅速得到了彻底清除，降低了事故损失，取得了良好的社会效益。 3.成果在国家安监总局举办的海洋石油安全培训中得到应用，以该成果为部分教材举办了10期海洋石油安全培训班，培训1000余人次。 4.成果在中石油7个一级溢油应急库建设、所属应急队伍建设和中国石油冀东油田分公司与河北、辽宁、天津海事系统的溢油应急联合行动中作为技术支撑得到应用。 推动科技进步的作用：形成了四类典型水域溢油应急技术，研制的滩涂两栖溢油回收车、滩涂作业充气装置、新型围油栏等设备解决了滩涂、湍急水流、港口码头溢油处置的技术难题，推动了中国溢油应急技术和装备的发展。