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中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司是中国海洋石油总公司独资兴建的第一个大型炼厂，年加工原油1200万吨，厂内存在大量的绝热工程。从调研情况看，现有管线及设备绝热工程存在以下问题：未建立绝热现状监测机制，无法掌握绝热薄弱环节；不同位置以及不同附件绝热效果或散热损失测试布点方案不科学；阀门、管托等附件散热对整个管网散热损失的影响缺乏深入研究；绝热材料选择不当，没有进行合理的厚度与结构设计；防水措施不力，导致雨天渗水严重，这部分雨水蒸发需要大量的汽化潜热，致使雨天热损失较大；施工质量存在一些问题，有明显的漏热现象。为了解决以上问题，该项目组开展了以下研究工作：管线绝热结构热工缺陷判断方法研究；管线、设备、管托、阀门等合理测点布置方案研究；阀门、管托、破损等对管线散热损失的影响研究；绝热材料性能室内试验研究并优选绝热材料；针对绝热工程存在的问题以及当地气候特点，有针对性的提出绝热改造方案；对热力管线及设备进行绝热优化设计，为不同分类的管线及设备设计出适合的绝热结构和绝热厚度。首次制定了中海油炼化公司（多雨、大风地区）绝热技术通则.惠州炼油分公司对运行五部和运行二部高压蒸汽、中压蒸汽管线进行了绝热改造，委托中国石油集团公司油田节能监测中心对绝热效果进行热工测试。中国石油集团公司油田节能监测中心对改造后管线、设备绝热效果进行的热工测试结果表明：绝热结构外表面温度和外表面热流密度远低于改造前的值，满足国标规定要求。达到了绝热改造节能率20%的技术指标，改造节能效果理想，改造后年减排效益235.00万元上，年总经济效益为799.70万元。同时在沿海东方炼厂进行推广年总经济效益为175.9万元。通过了中国石化联合会的验收，并获得了惠州市科技进步一等奖。该次研究成果对现有绝热工程提出了一套测试、分析、评价及技术完善方案，该方案有效提高了绝热效果测试精度，明确了管线绝热结构热工缺陷的判断方法，并利用优化设计方法对不同管线及设备的绝热结构提出了技术完善方案。各炼化企业可根据该次研究提出的测试方案对管线、设备等进行绝热效果测试，掌握绝热现状，并对绝热不合格管线与设备，采用该次研究推荐的绝热材料、绝热结构与绝热厚度进行改造。采用该次研究成果，对行业内部绝热效果不合格的管线与设备进行改造，每年直接经济效益达到2.7亿元，减排效益0.918亿元，年总经济效益为3.618亿元以上，社会效益巨大。大大减少了蒸汽输运过程中的能量损失，提高了企业经济效益，促进节能减排，具有很好的应用前景。

随着国民经济快速发展，中国汽车、拖拉机每年以9％的速率增长，每年约消耗燃油超过1.2亿吨。由于燃油燃烧不当，排放出未燃烧的黑烟、积炭、碳氢化合物、CO和氮氢化合物(Nox)，对城市造成主要污染。由于节能和环保两方面的迫切要求，各国都在进行改善燃油燃烧技术，最热门的是燃油掺水微乳技术。微乳液是热力学稳定体系，燃油和水在合适的表面活性剂和助表面活性剂作用下形成W/O(油包水)型微乳液，可节油10-15％，排气温度下降20-60％，烟度下降40-77％，Nox、CO排放量也降低25％，可见微乳燃油在节能、环保有明显效果。此外，微乳油对内燃机没有腐蚀，还能起到清洁剂作用，并可延长内燃机的保养和维修时间。课题组在柴油中加添加剂6-7％，并可掺水14-16％，形成稳定的柴油微乳液，每吨微乳化柴油成本比每吨柴油要低些，约获利200-300元/吨。市场预测：①国内使用燃油微乳液的添加剂均是国外进口，而国内的产品一般是乳状液性能不稳定。②据了解在2008年奥运会之前，北京、天津、青岛等地区一定要求各种机动车使用微乳化燃油，以达到降低污染和节能需要。而其他各个大城市也要求尽可能达到上述要求。投资预算：①规模：每日100-300吨燃油微乳剂；②设备和土建投资30万元；③流动资金20万元。生产条件：①200-300m<'2>的厂房；②主要设备：有1-2个反应釜(500升，搪瓷)生产添加剂，储油罐10m<'3>(二个)；③每班需2-3名操作工人。经济效益：每吨微乳燃油可获利250元左右，一年则获利35-100万元左右。合作方式：合作和技术入股。附：若客户需要燃油乳状液，课题组也可做到掺加水20％，添加剂5％，达到半年以上稳定性。

汽油、柴油以及润滑油基础油改质技术，采用新型碳质分子筛材料，在温和条件下对劣质油品进行吸附改质。碳质分子筛除具有与超级活性炭相媲美的发达表面外，更有超级活性炭不具备的十分发达而且集中的微孔分布，同时，结构规整，是一类新型分子筛材料。使用前，需对碳质分子筛进行表面改性，使其具有多种表面活性，既可以处理催化油品中的硫组分，同时可以处理其中的碱氮组分，并且利用其特殊的孔结构对油品中的胶质、稠环芳烃等组分有效脱除，以实现对油品的全面改质。由于采用这种集反应、吸附、吸收于一体的新型材料，使油品的改质效果得到明显提高。碳质分子筛温和改质技术不仅可对油品进行全面改质，而且其投资小，工艺灵活，可再生利用，成本低廉，改质成本约20-30元/吨。在清洁汽油生产方面，可有效地脱除汽油中的胶质、碱氮、硫醇等，使汽油的色度、安定性、硫含量等指标得到全面改善；在清洁柴油生产方面，可有效地脱除柴油中的胶质、碱氮、部分蜡类、硫醇等，使柴油的色度、安定性、凝点、硫含量等指标均得到全面改善；在高品质润滑油基础油生产方面，可有效地脱除润滑油基础油中的碱氮、胶质及部分蜡质等，全面改善润滑油基础油的品质，可用于生产优质润滑油基础油，以满足高档润滑油产品开发的需要。该技术显示出比传统改质法更加优越的特点，具有很大的市场潜力。

该项目属于石油炼制加工领域。 立项背景：近年来中国的高速公路一直在飞速发展，因此在未来几年中国的道路沥青需求量仍然较大。但近年中国进口的原油以重质、劣质原油居多，优质适宜生产沥青的原油大幅下降。适宜生产沥青的原料大幅减少，给生产高等级沥青带来极大的困难。而且从经济效益方面来看，渣油生产道路沥青比进焦化装置加工效益更好。因此，开展研究将劣质原油的减压渣油生产道路沥青的途径，利用现有的炼油副产物，从而提高炼油综合经济效益。 技术创新点：1.研究出调合沥青针入度与糠醛精制抽出油加入量之间的关系公式，建立了相应的数学模型。2.将劣质减压渣油应用于高等级道路沥青的生产，利用数学模型快速有效地确定其与抽出油调合的配方及生产方案。3.建立了沥青热储存性能的快速评价方法并设计出评价设备。技术经济指标：生产的道路沥青执行交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)标准，生产的道路沥青品种主要有：50号、70号和90号道路沥青，产品等级分为A级、B级和C级。所生产的沥青产品主要供应国内的夏炎热区域(按标准中的沥青路面使用性能气候分区为1-3和1-4区)。同牌号同等级的沥青比其它供应区域的沥青在软化点、60℃动力粘度方面的要求更高，所以高温性能更加优胜。 知识产权：该研究已有2项发明专利和1项实用新型专利获国家知识产权局授权；在公开刊物上发表文章10篇。该技术具有独立的知识产权。 应用推广情况：该项目开发的技术，自2013年起全面应用于中石化茂名分公司的沥青生产，实现了沥青产量和质量的大幅提高。2013～2016年沥青年产量持续突破百万吨，产销量在国内沥青生产企业中名列前茅。2014年产销量居全国沥青生产企业的第4位，2015年居第3位，2016年居第2位。2016年所有牌号沥青全部达到A级标准，可以替代进口沥青。该技术的应用可以提高劣质减压渣油、糠醛抽出油等炼油副产物的利用价值，为企业带来良好的经济效益。2014～2016年茂名分公司沥青生产增加利润达到2.68亿元。通过该技术的应用可以有效缩短沥青的生产周期，减少废气的排放，有利于环保清洁生产。所生产的道路沥青通过交通部的产品认证。产品被广泛应用于云南、贵州、江西、广东、广西、海南等众多重点道路工程，树立了良好的企业形象。工程项目有南宁市民族大道、广西防城高速、云南锁—蒙高速、昆明机场高速、昆明—武汉高速、贵州仁怀-赤水河高速、海南西部高速等。同时每年出口泰国、越南、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、印度等东南亚“一带一路”国家10万吨以上沥青，为中国的沥青产品质量取得了良好的声誉。

该型抗磨剂适用于汽油机和柴油机，特别适用于重负荷的工程机械、火车等用油。研究中使普通润滑油在添加特殊的高分子材料后改变了润滑机理，提高了润滑质量，在高温和机械运作状态下，使高分子特质附着在机件表面，形成薄膜层，减轻了机械摩擦损耗，融增粘和极性抗磨于一体，使机械抗剪切稳定性、抗氧化安全性能得到全面提高，大大延长了机械和发动机的使用寿命。主要性能指标：运动粘度：1264mm<'2>/s；闪点（开口）：212℃；密度（20℃）：0.922g/ml；灰分：0.012％（m）；酸度：2.57mgKOH/ml。

４６２１是一种磷酸酯－烃油混合型抗燃汽轮机油。它借用抗燃性优良的磷酸酯作为该油主要组份，从而使其抗燃温度达６００℃。和纯磷酸酯抗燃油相比，它的抗燃性稍差，但成本却降低了４０％。该油具有良好的抗燃性、热氧化安定性和润滑性。属基本无毒油品。主要用于高温热源和明火附近的液压系统，以防火灾发生。可做为汽轮发电机组的润滑、调节系统用油。该油已在一台一万千瓦汽轮发电机组使用近三年，机组开停８５１次，累计运行１５８７３小时，油质稳定，运行正常。

４Ｊ－０１０型感温组合件专用蜡以石油蜡为主要原料，经加工处理复配而成，产品经模拟寿命试验考核，其控温范围、熔点、体膨胀行程、体膨胀前后行程等技术指标均满足Ｚ－９飞机主机的使用要求，填补了国内空白，达到了８０年代末国外同类产品水平。Ｌ型船舶自动调温器专用蜡，包括两个产品，Ｌ－Ｉ型主要用于船舶自动冷却系统中的海水温度控制器；Ｌ－Ⅱ型用于船舶空冷器，也可用为内燃机、汽车等低温调节器专用蜡。其温控范围、外观、熔点、体膨胀行程、体膨胀前后行程等各项技术指标均满足使用要求，达到了国外同类产品水平，填补了国内低温感温蜡的空白。

该成果采用自行设计的高温高真空刮膜蒸发装置和相应的工艺技术，对重质油和沥青物系中的重芳烃组分进行了高效分离，以便获取其不同组分加以利用。在以上分离过程中，物料在蒸发内形成湍动的薄膜，具有物料停留时间短，分离效率高，耗能低和易于连续稳定操作等特点。最高操作温度为３８０℃，操作压力小于８０Ｐａ（绝压）。该技术可在沥青系原料调制和其他重质有机原料分离方面推广应用。

该添加剂是一种多功能的复合型速效添加剂，它利用燃油中的氢原子化学性质非常活泼这一特点，对其进行催化，改变燃油性能，形成各种功能团，促使氢原子在高温燃烧条件下释放高能量，达到燃烧完全、把有害气体降到最低值的目的。该添加剂具有高效净化尾气和节能两大功能，适用于汽油、柴油等车用油，添加量为１‰，节油率为１０％以上，尾气净化率（ＣＯ、ＨＣ排放降低）４０～８０％，柴油烟度降低５０～７５％。此外，它还具有润滑机件，延长发动机寿命，清洗油路，降低噪音，增大功率等作用。该添加剂原料立足中国，价格大大低于国外同类产品。该添加剂现已形成年产３００吨的生产线，产品质量稳定。实施该项目年产３００吨添加剂生产线，固定资产投资４００万元，流动资金３００万元，厂房２０００米＜’２＞，电力１０千伏安。年新增产值３０００万元，新增利税６００万元，可为国家节约燃油约４．５万吨，并可减少２０万个流动污染源对环境的污染。

１０号低增压稠化机油是为解决新型军用越野汽车在气温－３５℃以上地区使用的配套油料。该油具有较好的高温清净性，抗氧、抗腐、防锈性能，能满足军用柴油机越野汽车强化系数３０－５０（或相当于要求使用ＡＰＩ ＣＣ级）的发动机的使用要求。并能在机油温度－３２℃以上时顺利起动。该油品所用原料和添加剂均立足国内生产，该油品参照了国外ＡＰＩ分类的ＣＣ级和ＳＡＥ的１０Ｗ／３０级油规格指标。从各种评定方法的结果看，其质量水平与国外同类油品基本相同。它填补了我国该类油品的空白。