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针对某型航空炸弹弹体结构设计过程中因应力集中引发的局部开裂与失效问题,将有限元仿真技术引入弹体结构设计流程,构建了涵盖几何模型构建、材料本构关系定义、结构强度仿真分析及结构参数优化迭代的系统化应用流程.通过建立弹体参数化模型,开展多载荷工况的强度分析,识别出螺纹根部及法兰过渡区为主要危险截面,并采用序列二次规划方法对关键结构参数进行优化.应用结果表明,优化后危险截面应力峰值降低约 27.9％,结构质量减轻约 8.1％,设计周期缩短约 40.2％,样机试制轮次由 4 次减少至 1 次,试验失效发生率降为零.所构建的有限元仿真应用流程能够有效提升弹体结构设计效率与可靠性,为军工产品结构优化设计提供技术参考.
有限元仿真弹体结构设计应力集中
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美国海军航空系统司令部于4月1日成功试射了JDAM的最新型号——JDAM-LR(远程型).它在JDAM-ER增程型的基础上加装了一台TDI J85小型涡喷发动机.该弹挂载时倒着挂,发射后弹出弹翼并翻转180°飞行.它的两个进气口在弹体中间的肋部,喷管在弹体后部上方,射程超过555千米.JDAM标准型射程只有24千米,增程型JDAM-ER配备了来自SDB"小直径炸弹"技术的伸缩弹翼,射程提高到80千米.这两个型号都没有动力.JDAM-LR的出现将普通航空炸弹变成了低成本、高精度、大航程的巡航导弹,具有相当高的效费比,威胁值得警惕.
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针对模块化复杂装备设计阶段验证成本高、动态行为难覆盖且缺少量化闭环的问题,提出动态模型驱动的模块化系统验证框架.基于 MBSE(model-basedsystems engineering)建模,利用接口数量、信号交互频次与依赖强度构建结构耦合量化模型;在高保真虚拟仿真中开展动态测试,采集数据,建立精度、响应与稳定性等指标的性能评分与系统综合评分,并将评分反馈用于迭代优化.模块化航空炸弹系统验证表明:100组仿真测试中系统评分均值为68.858、标准差为4.336,置信区间显示输出稳定;单因素方差分析表明不同接口复杂度分组差异显著.该框架可实现结构与行为一体化量化验证,支撑方案比选与快速迭代.
MBSE(model-based systems engineering)模型驱动模块化动态仿真系统验证
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综述了制导航空炸弹的发展历程、应用现状与未来发展趋势.首先梳理了制导航空炸弹的技术演进历程与阶段特征,阐述了其在现代局部战争中的典型作战应用场景与实战能效.在此基础上,重点探讨了信息化战争形态演变、复杂强对抗战场环境变化与前沿技术突破对制导航空炸弹发展的驱动机理,揭示了其从传统无控弹药向智能精确毁伤弹药演进的核心规律.在发展趋势层面,深入阐述了其在体系协同信息化、智能自主化、平台适配精巧化、制导能力强韧化、任务适配模块化、架构开放化六大核心方向的研究进展,特别强调了作战需求牵引与技术创新驱动对制导航空炸弹迭代升级的核心作用.最后基于当前制导航空炸弹的技术瓶颈与未来作战需求,对其后续发展方向与技术突破重点进行了展望.
制导航空炸弹发展历程体系作战智能化目标识别制导体制开放式架构
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面对海量的地面打击目标,现代空军仍然需要大量使用性价比高的航空炸弹作为对地攻击的重要武器.针对"俄乌冲突"中航空炸弹投放战斗给俄罗斯空军带来重大战损的现实问题,论文以外军使用非制导炸弹打击伊拉克"奥西拉克"核设施的巴比伦行动战术突击过程为典型案例,建立投放规划考虑要素分析、投放战术设计以及关键节点参数计算组成的航空炸弹投放问题分析框架,从而为我军航空炸弹投放攻击战术运用的丰富和发展提供有益思路.
航空炸弹激光制导炸弹可投放区任务规划巴比伦行动
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钻地武器通常是指携带侵彻战斗部,用于对机场跑道、地面加固目标和地下设施进行攻击的对地攻击弹药.钻地武器一般由巡航导弹、航空炸弹及火箭、甚至洲际弹道导弹等载体结合侵彻战斗部构成.其主要毁伤原理为:当载体飞至目标以后,其搭载的侵彻战斗部在接触目标的瞬间不立即爆炸,而是通过延迟引信滞后爆炸时间,待侵彻战斗部深入目标内部合适距离后再引爆,以增大爆炸威力和毁伤效果.
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低空绝非法外之地.
民用无人机不是可随意驰骋的"高空玩具",
更不应成为危害公共空域安全的"不定时炸弹".
借助热成像与加装箭头,无人机沦为盗猎"帮凶",从青海的马麝到山西的家畜,都深受其害.这不仅破坏生态平衡,更带来现实的安全威胁.部分改装无人机甚至"极限黑飞",攀升至客机巡航高度,一旦发生碰撞,后果不堪设想.一些无人机变身"空中窥眼",悬停窗口、掠过私域,严重侵犯公民隐私,更有甚者在敏感区域非法测绘,直接危及国家安全……近期频频见诸报端的无人机"黑飞"事件,正使这项现代技术异化为威胁生命、航空与国土安全的"空中隐患".
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花样百出的陆上装备
ASSAN集团总部位于安卡拉,成立于1985年,主要从事不同口径炮弹和航空炸弹等火工品的生产制造,具备对土耳其陆军"豹"2坦克和各类履带式战车变速箱的维修保障能力,是土耳其唯一一家能够生产全套北约标准Mk80系列航空炸弹和各类大口径炮弹的私营企业.本届展会上,该公司展出了用于T-155自行榴弹炮和改进型M60坦克的履带式车辆串联混动解决方案.
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引信发火机构决定了航空炸弹在极端着地条件下能否顺利起爆.为对引信机械结构进行优化设计,针对航空炸弹引信惯性发火机构,建立航空炸弹以不同投放条件水平撞击土壤惯性发火机构的动力学模型,并应用经验公式进行加速度计算.利用有限元分析软件进行动力学仿真验证,以验证所建立模型的准确性,并对炸弹撞击地面的过程进行数值模拟,以验证加速度计算经验公式的适用性.仿真结果显示,动力学模型的计算结果与仿真结果一致,但经验公式计算的加速度存在较大误差.随后对撞击土壤加速度计算方法进行了改进,显著减小了计算结果与仿真结果之间的误差,使得发火时间的最大误差从106.73%降至5.57%.本研究为惯性发火机构的设计优化和性能评估提供参考依据.
惯性发火机构动力学模型撞击土壤航空炸弹数值模拟
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作用距离是靶场红外炸点设备性能的关键指标,提出了一种靶场红外炸点测试设备作用距离验证方法.首先通过对大气透过率、背景辐射能量、目标辐射能量分析环境及目标特性对成像的影响,其次从目标在成像靶面的成像尺寸,目标在靶面的照度以及成像信噪比等方面对设备作用距离指标进行分析,35mm非曳光弹在3km距离下,靶面成像尺寸大于3×2个像素,信噪比大于7,满足目标提取要求.通过仿真验证测试目标成像大小和信噪比对目标质心提取精度的影响,验证了当圆成像半径为2个像素和信噪比大于5时,目标定位精度均优于0.1个像素,当圆成像半径为3像素和信噪比大于3时,目标定位精度均优于0.1个像素.设计模拟试验验证靶场红外炸点测试设备作用距离满足"35mm非曳光弹作用距离不小于3km"的指标要求.
靶场红外炸点作用距离信噪比圆成像半径
