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1600600159
湖北
U674.249
应用技术
船舶及浮动装置制造
在国家实施节能减排和能源结构调整战略，以及船东寻求替代燃料的双重因素驱使下，LNG作为航运燃料无异具有广阔前景，但最大的挑战来自于LNG基础设施的缺乏。从国内改造的一些船只来看，在性能、环保等各方面反映良好，但船舶加气问题一直给船东带来很大困扰。不少本来对双动力船舶感兴趣的船东，因为“加气难”问题，仅保持观望态度。事实上，LNG船舶加注问题不仅是中国推广LNG船舶需要克服的难题，在世界LNG燃料推广中都是一个亟待解决的难题。中国长江等内河每年洪枯水位落差较大，而LNG为液化后的天然气，必须采用低温管道运输，这种管道属于硬管，不易延展与伸缩，若建造岸上加注站，在管道连接方面也存在一定困难。所以建造LNG水上加注设施显得十分必要和紧迫。鉴于此：中国船级社武汉规范所在继2013年颁布《天然气燃料动力船舶规范》后于2014年颁布并3月生效的《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》从规范上保障LNG加注趸船的建造；课题组公司与船舶设计公司联手从中国国情出发、遵循规范、借鉴内河加油趸船的例子，进行设计一种适用于中国内河的LNG-加注趸船从技术可行性上进行保障。
加注趸船动力船舶天然气燃料
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93219340
U674.7
应用技术
船舶及浮动装置制造
采用ＯＥＭ工业产品及自行设计的逻辑板，成功地研制了舰用双人光栅显控台，成功地利用雷达目标回波余辉控制实现目标航迹长短显示，消除光栅近程点目标盲区问题，一次ＰＰＩ显示，二次态势显示及一次二次综合显示、人机对话，成功地与１０兆总线，１５５３Ｂ总线进行了对接，与３６０雷达联试效果佳。整机和管头采用加固技术，通过了多项例行试验，可进行推广应用。
光栅显控台航船
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801511
广东
U674.220、TH310.4
应用技术
船舶及浮动装置制造、泵、阀门、压缩机及类似机械的制造
泥泵磨损，特别是泥泵的局部磨损严重地影响泥泵的使用寿命，降低了疏浚船舶的运转率，成了疏浚工程中迫切需要解决的问题。上海航道局等几个单位共同协作，经选材试验，选出２０Ｃｒ５Ｃｕ钢为运行泥泵修复用材。用该种钢镶块修复了一台４２００－６９型泥泵叶轮，该叶轮累计输送３１７．５万方泥砂，使用寿命比用３５Ａ３钢修复的叶轮提高３－４倍。用２０Ｃｒ５Ｃｕ钢代替ＺＧ３０钢制作泵壳衬里，修复４２００－６９型泥泵泵壳，使每付泵壳衬里的使用寿命从９０万方提高到２５６万方，实现了一年一大修的指标。用２０Ｃｒ５Ｃｕ钢修复叶轮、衬板、泵壳衬里，其单方修理成本分别降低２０～４０％。
泵泥泵修复钢
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0900601093
安徽
U664.812
应用技术
船舶及浮动装置制造
该项目研制的FOU燃油供应单元，主要创新点为：在设计上首创均质机与SAG精密滤器联用，克服了传统燃油单元的不足，使航运企业能更好地使用重质燃料油为燃料，充分利用了石油资源、降低航运成本；能改善油品使燃油充分燃烧，节约能源、保护发动机、减少环境污染；PLC控制的报警智能系统可迅速查找故障原因和解决方案，使燃油单元更具人性化、智能化。
FOU燃油供应单元PLC控制报警智能系统
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87204681
黑龙江
U674.220.5
应用技术
国内先进
船舶及浮动装置制造
该成果对液态喷射泵机理有深入系统研究，理论独创具有八十年代国内外先进水平，可提供完整设计方法。理论提出了喷射泵相似性能准则、最佳结构配合参数，基本性能参数方程、汽蚀方程、性能包络线和最高效率点包络线方程。多年来曾在全国八个省市２６个单位，几十项工程实践应用，在航空、航海、深水挖泥、深井提水采油、工程沉板、沉桩、沉井、顶管施工、采金采砂均能获得显著的经济效益。用该理论设计的喷射泵最高效率可达３９．４６％，一般情况可达３５％，最低也在３０％以上。近二十年该理论又在化工领域混合、化合、蒸馏、提纯等方面广泛运用。尤其在工程难工处理上如地下水位高、流泥流沙，即石基础施工比传统施工工效提高５－３０倍，工程造价低１０～３０％。
包络线性能指标性能分析结构设计液态喷射泵
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92216166
北京
U672.72
应用技术
国内领先
船舶及浮动装置制造
该防污方法是应用煤焦沥青、特殊酸性树脂、硫化物、化脓细菌培养基等组成的无毒防污涂料，在海水中使物体涂膜表面形成ｐＨ值１～２的酸性微生态环境。这种环境有利于嗜酸细菌生长、繁殖，形成硫杆菌占优势的沉积物─细菌粘质膜。这种粘质膜覆盖于船舶、石油平台、水产养殖等海上设施的入水外表面层、能有效地抑制藤壶、牡蛎、盘管虫、苔藓虫等幼虫附着，从而达到防污的目的。该方法成功地合成酸性树脂，突破了在广阔海洋中形成酸性微生态环境这一生物应用技术领域中的难点。经海洋挂板、室内测试和小面积实船试验证明，利用该方法可以研制出长效、无毒、价廉的防污涂料。它既可达到防污目的，又不污染海洋，成本比现用有毒防污涂料降低５０％以上。若仅国内小型船舶和海水养殖业采用该技术，每年可节约毒料费近千万元。
涂料,海洋船底防污
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94204271
广东
U673.332
应用技术
国际先进
船舶及浮动装置制造
该浮船坞是以钢筋砼为坞体框架，以钢丝网水泥为坞体板材构筑而成的。采用钢筋应力法计算强度和用落地整体式施工。其结构合理，强度保证，工艺简便，性能良好，质优价廉。已研制的３００吨、４５０吨、６００吨举力钢丝网水泥浮船坞一批，经多年生产实践证明其各项实用技术标准均可与钢质浮坞媲美，但坞体用钢量仅为钢质的２０％，造价仅为钢质的１／３，单位举力坞体自重又比欧美砼质浮坞大大减轻。经检索和鉴定，技术上居国内领先，单位举力自重及钢材耗用量达到国际先进水平，不仅在国内有推广应用前景，而且具有一定的出口前景。
浮船坞
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940322
辽宁
TQ336.42、U664.121
应用技术
国内先进
其他橡胶制品制造、船舶及浮动装置制造
该密封圈用于柴油机气缸套部位密封，其胶料技术指标的关键是压缩永久变形。该项成果采用先进的配合技术，成功地研制成功具有优异抗压缩变形性能的硅、氟胶料，其主要性能符合德国标准“硅橡胶３５９０”、“氟橡胶５７２２”的规定，达到８０年代国外同类产品水平，可以替代进口产品。该产品在国内各船用柴油机制造厂广泛应用，亦可在机械、化工、能源及国防军工等部门推广应用。
硅橡胶密封氟橡胶柴油机圆形圈
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1001133071
黑龙江
TP391.9
应用技术
工程和技术研究与试验发展、船舶及浮动装置制造
该项目发展了一系列的针对船舶与海洋浮体在海浪作用下运动及其水动力载荷的分析理论与模拟方法。这些取得的理论和数值方法可应用于船舶的设计与性能优化、海洋平台的设计与性能评估。
船舶设计海洋平台SPH模拟方法
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87200623
北京
U663.6、U668.33
应用技术
国内领先
船舶及浮动装置制造
该敷料系采用聚醚型塑胶双组份常温固化的弹性体为主料，与橡胶颗粒和填料等组成混合型结构，由现场铺设而成。适用于船舶钢质露天甲板上铺设，可替代木甲板。室内钢甲板铺设厚度限于３毫米以内。塑胶甲板敷料具有优良的物理、化学性能，与钢甲板有良好的粘合性，整体性好。不开裂，耐磨、防滑、防渗漏，富有弹性、耐冲击、耐腐蚀性好，对钢甲板具有防腐保护作用。主要技术指标如下：扯断强度≥１０公斤／厘米，扯断伸长率≥７０％，硬度（邵尔Ａ）≥６０度，磨耗减量（阿克隆）≤１．２厘米／１．６１公里，老化系数７０±２℃×１６８小时。敷料铺设一次使用年限８年以上，代替木甲板每平米节约０．１５米木材。
敷料塑胶敷料甲板敷料船舶甲板
