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该项成果根据不同结构物（如空间钢桁架、大块混凝土结构和薄壁钢结构等）的特点、撞击变形的类型和破坏特征，运用力学原理、材性试验、工程测量、特殊检测技术及结构修复技术原理等，综合研究了多种结构物受撞后发生的变形与损坏的测量鉴定原理与方法，以及对损坏结构物进行修复的理论与技术，解决了大型结构变形精密测量的问题、海中钢管桩受撞变形的特殊测量技术等。该项成果应用于宁波港北仓码头前引桥受撞的技术鉴定与拟定的修复方案中，为我国最大的一起国际海事案件的审理提供了科学依据，具有国际先进水平和显著的经济效益。

交通流理论是研究交通流运行变化规律的方法体系，其通过分析的方法来阐述交通现象及其机理，探讨交通流各参数间的相互关系及其变化规律，从而为交通规划、交通控制、道路设计以及智能运输系统提供理论依据和支撑，是交通工程学的基本理论。借助现代研究工具和手段从更宽广的领域对交通流理论进行拓展，具有重大理论意义和工程应用价值。该项目在国家自然科学基金面上项目等一系列项目的支持下，针对全息交通流建模一系列重要理论问题开展了系统深入的研究，取得了一系列国内领先、国际先进的研究成果，为该省在交通流理论研究领域保持国际先进水平做出了贡献。 该项目在前人研究的基础上，对考虑路况的交通流建模与能耗分析、交通流现代控制理论与方法和交通流能耗与排放等三个方向进行了深入的探讨，取得了一些重要的科学发现：代表性文献[1][2]中建立了考虑坡度效应的交通流解析模型，推导出了描述三角激波、孤立子波和纽结波的Burgers方程、KdV方程和改进的KdV方程，基于该模型，利用数值模拟方法发现了交通流在有坡道路上能耗与坡度成反比的“逆常规能耗规律”。代表性文献[3][4][5][6]国内首次较为全面的利用经典和现代控制理论，系统地研究了交通流的自动控制模型，提出了交通流的H∞控制方法，揭示了经典补偿器如比例微分环节(PD)和速度反馈环节及其组合补偿器对交通流运行稳定性的影响，解决了交通流致稳的基础控制理论问题。代表性文献[7][8]提出了信号灯控制作用下的间断交通流解析模型，揭示了信号灯控制作用下的交通流运行特性，建立了交通流“额外排放”的理论模型，提出了交通流排放的延迟反馈控制方法，给出了延迟反馈时间的确定方法，为构建绿色交通奠定了理论基础。 项目的科学发现有利推动了交通流理论的发展：首先将交通流模型的适用场景由平直道路条件扩展到有坡道路条件，有利于利用交通流理论描述现实世界；其次，用理论和模型证明了交通流在坡度上排放的规律，打破人类对交通流能耗的常规认识，揭示了不易发现的内在物理现象；再次，通过建立交通流的控制理论体系与方法，实现了交通运输工程学科和控制理论与控制工程学科的深度融合，拓展了控制工程的应用范围；最后，在国际上首次提出的“额外排放”理念，为构建绿色交通提出了更明确的优化目标。 上述成果得到了国内外交通运输领域同行的广泛关注，如清华大学“未来交通”中心主任吴建平、西北工业大学的国家杰青史忠科、北京航空航天大学的长江学者王云鹏和国家杰青黄海军、印度理工学院的Gupta等国际知名科研团队对项目的重要科学发现作了不同程度的引用。所提供的8篇代表性论文的SCI他引总次数为234次，其中不乏被IEEE Transactions on Industrial Electronics、Nonlinear Dynamics、Journal of Cleaner Production等国际TOP期刊论文所引用。该项目成果共发表SCI论文24篇，EI论文13篇，获得授权发明专利7项，计算机软件著作权3项。

该成果是在不改变原工作方式的情况下，实现了ＢＥＮＳＯＮ１４２５绘图仪与普通ＩＢＭ微型机联机运行，方便了用户，大大提高了大型绘图仪的利用率。合理地设计了该绘图仪与微机相连的输入输出接口，大型绘图软件ＧＰＲ１００在不改变原结构和功能的基础上进行压缩处理，成功地移植到ＰＣ系列机上，为大型软件的移植提供了经验。所编写的ＰＣ－ＧＰＲ１００软件使用手册，为用户使用该系统提供了方便，拓宽了大型绘图仪的应用范围。

碳纤维－铜－碳素复合材料是一种新型复合材料，它主要是利用碳纤维具有高的比强度、比模具、良好的导电热性以及减摩与增强作用，将碳纤维进行金属涂覆处理（获国家专利）后切割成短碳纤维，加入原铜－碳素电刷材料中。采用新的制造工艺，不仅可以保证碳纤维对基体金属的增强作用，而且可以控制碳纤维的颁方向，使其与材料的工作面垂直，这样制成的碳纤维－铜－碳素复合材料电刷，比原铜－碳素电刷电阻率降低２０％，硬度提高２０％，使用寿命提高１～２倍。该项成果经专家会议鉴定，认为在整体技术水平上为国内首创，达到９０年代国际水平。碳纤维－铜－碳素复合材料电刷，属于高科技，坑附加值产品，具有电阻率低、耐磨性好，使用寿命大幅度提高等优点。开发应用将会具有很大的经济效益，现已在成果享有单位进行批量生产。该成果不仅可以用在汽车、摩托车起动电机上，而且还可以用在各种农用车、各种轧钢电机、起重电机和电镀用电刷上。全国每年电刷用量上亿只，产值达几亿元。另外，随着机电、治金、汽车等行业的发展，各种新型电机不粘问世，对电刷材料必然提出更高的要求，所以碳纤维－铜－碳素复合材料电刷的系列化开发应用前景十分广阔，不仅是目前进口电刷的良好替代品，而且这项新产品具有进入国际市竞争的潜力，有希望为国家出口创汇。

该课题首次任国内片展有关时序立体数据表内涵分析的理论方法研究，提出的全局主成分分析理论，给出从时间和空间的组合方位对时序立体表进行最佳简化的原理和算法。在此基础上，可迅速将大规模数据群体中的重要信息提炼出来。 充分发掘其中内涵，简明扼要地把握系统的本质规律与特征。与同期国际同类技术相比，该理论体系更加深入完备，系统性、可解释性、可操作性更强。项目还首次提出多维动态数据的动素分解、合成理论和刚体群点预测模型。这住概念和方法上都是对国际上现有质点预测模型理论的突破。其中关键技术住国际统计计算学会的权威刊物Computational Statistics & Data Analysis(CSDA)上发表，审稿人指出：该论文给出一种原创性方法，其方法论很有意义。该项目研究成果已在诸多应用项目中得到系统应用，诸如航空工业总公司“八五”预研课题“民用飞机市场预测”、LIAMA中法合作项目“鄱阳湖地区经济发展分析及洪水灾害损失评估研究”，以及国家自然科学基金应急项目“中国证券市场发展的时空规律与经济发展的关系研究”等。该项目手1996年2月通过中航总软科学科技成果鉴定。鉴定意见指出：“该研究成果提供的多维动态数据内涵分析理论方法和多维数据群点预测理论具有新颖性和独创性，填补了国内在时序立体数据表分析、预测研究领域的空白，达到国际先进水平”。该项研究成果获原中国航空工业总公司1996年科技进步成果二等奖。根据该项目研究成果撰写的科学论著《多元统计数据分析-理论、办法、实例》获得国防科技图书出版基金资助出版，该图书于2000年获北京市科技进步三等奖。

使用1200℃高风温，热风带入炼铁高炉的热量约占20-30％。采用高风温能喷吹较多的煤粉，以煤代焦，具有较大的经济效益。开发热风炉数学模型，能改善热风炉操作效率和有利于自动控制。热风炉不稳定态传热问题，在国内都以分段按稳定态计算，误差较大。该模型应用电子计算机对热风炉不稳定态传热问题作数值计算。该模型结果与鞍钢四号高炉热风炉的实测数据进行了验算，证明该模型的正确性。再以宝钢热风炉的数据计算，计算所得的温度分布和结果与日本提供的设计指标和曲线相符。应用该模型，可以对热风炉的设计进行验算；可对不同操作制度、耐火材料及设计方案进行计算比较；以及可以在热风炉的计算机自动控制中使用。

岩质陡高边坡卸荷力学特性的研究方法及模型。岩体损伤断裂力学模型，包括岩体弱化模型，脆性模型。卸荷岩体的混沌结构、分数维结构，卸荷岩体的破坏模型局部化方法。岩体稳定的多种数值方法：非线性非连续变形分析方法；修正的Ｓａｒｍａ方法；三维离散元法；三维开裂损伤方法。岩体锚固的概化模型和设计方法。运用宏细观相结合的方法建立流变模型。岩坡的瞬态非饱和暴雨分析。岩坡的瞬态非饱和暴雨分析。卸荷松动岩体的范围实测反分析方法。以上都是国内外出现的新的方法，运用这些方法对三峡船闸可以得到正确的预测成果。技术经济指标：正确地对三峡船闸进行稳定评估，涉及重大经济效益和社会效益。正确地预测岩体卸荷强度及范围涉及重大经济效益。推出新的模型和方法有助于正确的评估和预测。应用领域和推广方式：应用领域：岩土工程中广泛应用，如坝工稳定、岩坡分析、山岩渗水稳定、卸荷分析方法、暴雨分析、岩体参数预测、锚固概化设计法等，都可以在水利、矿山、铁道、航空、军工、交通、核工程、石油开采、码头等工程中运用。推广方式：推出理论模型和设计方法、计算方法。预期经济效益：预测三峡船闸陡高边坡的加固措施，广泛应用于边坡稳定分析，避免自然灾害与工程失误。

该项目属于材料表面和界面研究，主要涉及核技术与材料科学和信息科学交叉的新领域。该项目主要研究成果为：(1)系统研究了离子注入光波导。提出“高能重离子低剂量”形成波导区折射率增加型光波导的新模式并成功制备了条形光波导。用“高能重离子低剂量”和“高能轻离子高剂量”两种模式在18种新型光电晶体中形成光波导，约占国际上离子注入光电晶体形成光波导总数的1/3，进一步阐明了形成机理。(2)用离子注入和激光脉冲沉积法(PLD)研究了KTP晶体的稀土元素掺杂问题，发现用PLD法可以实现KTP晶体高浓度(百分之几原子比)掺Er的光波导激光薄膜。(3)系统研究了重离子注入光电晶体和硅中的射程和损伤(缺陷)分布，以及Hg离子在光电晶体中的射程分布规律。进行了有控制地利用损伤来研制光波导和二次缺陷消除的研究。根据Biersack角扩散模型(PRAL)，发展了一种计算重离子在多元靶中的平均投影射程和射程离散的有效方法。(4)提出了离子束混合必须考虑化学驱动力，并建立了离子束感生界面反应和原子混合的唯象模型，较全面地描述了离子束混合机理。该项目有188篇论文被SCI收录，其中影响因子大于2的有38篇。被SCI刊物他引558次，其中被影响因子大于2的SCI刊物他人引用115次，多次应邀在国际学术会议上做特邀报告。

21世纪初，国家"西气东输"开发工程配套了大量天然气发电工程，根据"市场换技术"的原则，陆续引进国际先进的F级大型单轴燃气－蒸汽联合循环机组并进行国产化技术吸收和改造。全国投产几十余台F级燃气发电机组，在总装机容量中的比重逐步加大，改善了电网运行状况,为电网提供更加灵活的备用电源,增大调峰的灵活性,减少CO2、SO2的排放都具有重大的意义。虽然F级大型单轴燃机，代表着世界的先进的发电技术，但是在中国的实际运行中出现了大量的振动问题，制约着大型燃机启动迅速、调节方便的优势。该项目针对9FA燃气机组出现的典型振动故障特性，浙江浙能镇海发电有限公司、浙江省电力试验院、浙江大学等单位以联合攻关的形式，进行了深入的理论及应用研究，形成一套整振动故障诊断和治理的关键技术：(1)提出了基于轴振幅值和相位变化的转子动静碰摩故障识别方法，通过额定转速下转子二阶振型的振动变化量和启停机过临界一阶振动变化量的轴系模拟计算动静碰摩的轴向位置，正确诊断出镇海#12、#11、余姚#3机组高中压转子严重碰摩故障。(2)以国内首台9FA机组－390MW半山#1燃机为测试研究对象，开展了燃机转子－轴承系统非线性特性研究，从理论上深层次揭示工程实际中表现出来的油膜振荡形式的多种多样性，例如半频运动，0.44倍工频左右的振动，还有表现为1/3工频左右的振动等。通过频谱、间隙电压、轴承温度的变化形成油膜振荡新判据，指出转子轴颈涡动中心上浮是可倾瓦油膜振荡的主要因素，降低不平衡量、提高轴承负载、减少轴承宽度等措施能有效抑制油膜振荡故障，并在国内首台9FA燃机可倾瓦油膜振荡故障和治理得到验证。(3)研究了燃机冷态启动过程中的热态瞬变振动现象，引入热瞬变影响因子进行动平衡处理，进行优化计算，提高了平衡效率，有效解决了半山、镇海、余姚等机组的冷态启动振动大问题。研究成果应用于4家单位的10台机组已成功应用于浙江浙能镇海天然气发电有限公司、杭州华电半山发电有限公司、神华浙江国华余姚燃气发电有限责任公司、萧山发电厂等多个大型发电厂10余台机组，取得了显著的社会和经济效益。

科学技术领域：随着中国经济建设的快速发展，大跨度空间结构，如网架、网壳、管桁架等钢结构得到迅速发展，被广泛应用在机场、火车站、展览馆、体育场等大型公共建筑中。由于钢管截面具有的独特优点以及相贯节点的研究日益成熟，由钢管截面组成的管桁架结构已成为大跨度空间钢结构中的首选结构形式，但随着人们对建筑造型审美的渴望，越来越多的自由曲面、弧面等新型管桁架结构被建筑师运用在大跨度空间结构的设计中，这就给施工企业在制作及安装时提出了新的挑战。新型大跨度空间管桁架结构具有重度大、单榀重量大、安装高度高、建筑造型复杂，与混凝土结构交叉施工等特点。因此，如何根据结构形式及工程项目的场地条件，充分利用国内或本地现有的制作与安装设备，并结合现代信息技术，确定安全可靠、经济合理的大跨度空间钢结构施工技术，仍是建筑钢结构施工技术的主要难题之一。属建筑钢结构领域。主要内容、特点：针对不断涌现的新型大跨度空间管桁架结构，在总结以往常规空间桁架结构制作、安装技术的经验基础上，对其进行了研发与提升，形成了新的项目技术成果。该成果主要包括以下三方面内容（1）针对管桁架结构支撑系统中的变截面锥形钢管柱，提出了综合方法制管的新理念；（2）空间九管桁架结构的整榀卧式拼装技术；（3）空间管桁架及其支撑系统的安装新技术。综合方法制管采用压、卷两种工艺对变截面锥形管进行整体加工制作，体现了两种加工工艺的优点，尽可能地减少了构件表面的焊缝数量，构件的外观质量得到了有效保证，满足了建筑师对结构外形美观的要求。空间九管桁架结构采用整榀卧式拼装方法，可以保证管桁架结构拼装的质量与精度，从而保证现场的安装精度，确保钢结构屋盖最终的成型曲线。空间管桁架及其支撑系统的安装新技术为径向滑移和吊装相结合的施工技术，主要创新点为径向滑移施工技术，核心内容为轨距变幅径向累积滑移，解决了滑移时轨道不平行的技术难题。该项技术在国内尚属首次应用，经鉴定达到国际领先水平。推广应用：大跨度空间管桁架结构制作、安装新技术已经在南京禄口国际机场二期工程T2航站楼成功应用，特别是采用其中的轨道变幅径向滑移技术后，使得多个滑移区域可以同时进行施工。应用该项技术，46个日历日完成了26次滑移近12000吨的工程量，得到各方一致好评，取得良好的经济和社会效益，推广应用价值巨大。