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在港口工程运营期碳排放测算标准尚属空白的背景下,本次研究对港口工程运营期碳排放进行了探索性的研究.本次研究综合分析了运营期碳排放测算的各种方法,结合实例调研,提出了港口项目运营期碳排放计算的总体思路、生产工艺与辅助生产工艺运营期碳排放计算方法、港区辅助设施运营期碳排放计算方法.并通过某项目运营期的具体参数测算碳排放,与实际调研数据对比分析来进一步论证本次研究提出的计算方法的可行性.可供今后港口工程运营期碳排放测算提供参考与借鉴.
港口工程运营期碳排放碳排放因子计算方法测算评价方法
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以统筹发展和安全为遵循,采用对比分析法、场景适配法、实践归纳法,基于江苏海事局成熟监管经验与黑龙江辖区跨境运输实际,对比剖析黑龙江液化天然气(LPG)跨境滚装运输与沿海危货运输的场景差异、风险特征变化,开展跨境船舶载运危险货物(以下简称船载危货)安全监管本土化适配前瞻性研究,谨慎论证监管模式精简优化的可行性与必要性.研究立足跨境滚装作业、无堆存、短航程、小运量、要素固定等本体特征,从港口、船检、船舶、人员、现场五大维度,探索优化路径,构建适配场景的船载危货监管与服务保障一体化模式,为跨境船载危货监管提供思路参考,助力水运经济高质量发展与国家能源通道安全.
船舶载运危险货物LPG滚装运输安全监管本土化适配
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为解决港口起重机远程自动化系统关键节点风险难以精准评估的问题,文中提出一种基于T-S模糊故障树与贝叶斯网络融合模型的风险等级划分方法.首先,构建系统关键节点的T-S模糊故障树模型,实现对各层级故障事件的模糊逻辑表征;其次,将T-S模糊故障树转化为贝叶斯网络,完成双向推理模型的搭建;再次,引入三角模糊犹豫集和专家评估法实现底事件失效概率的量化,并结合贝叶斯网络的正反向推理完成失效概率计算和重要度分析;最后,采用逼近理想解排序法(TOPSIS),法融合后验概率和关键重要度指标建立关键节点风险等级划分体系.同时,以某港口门座起重机为例,验证了所提方法的可行性,为起重机远程自动化系统的安全监测与维护提供科学依据.
门座起重机远程自动化风险等级评估T-S模糊故障树贝叶斯网络
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矿区载具作为矿区、港口、建筑等场景下常用的重物转运设备,其机械结构工作状态的实时监测,是贯穿矿区安全生产全生命周期的关键技术环节.将数字孪生技术和产品生命周期管理概念有机结合,提出一种基于数字孪生的载具机械结构应力分析及工作状态监测方法.优化机械结构空间位姿求解方法,构建基于动态仿真的几何模型和数值模型;融合理论仿真结果和应力传感器测量值,搭建基于高斯过程回归的结构损伤预测模型,并针对实体机械提出数据自适应修正方法;依托实体载具开展实验,实验结果验证了所提方法的可行性.
矿区载具矿区安全数字孪生机械结构状态监测产品生命周期管理
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针对港口与航道疏浚工程向大规模、远距离方向发展所面临的排距超长、黏土质输送效率低及系统稳定性不足等瓶颈问题,为提升超长排距下黏土输送的可行性与经济性,开展接力泵船最优布置设计与施工控制技术研究.采用"主船+接力泵船"组合模式,基于中国北方港口同类土质施工数据,分析 16 种组合下排压随吹填距离的变化规律,建立以泵前吸入压力和总排压损失为边界条件的接力泵船与主船间距最大、最小临界值模型,并推导出适用于不同组合与吹填距离的通用计算公式,实现基于土质条件的最优布船距离快速计算.同时,施工中通过智能调控绞刀使泥浆浓度稳定在 25%左右,采用"6+1"钢管-胶套组合降低局部阻力损失.系统优化后,在项目超长距离黏土输送工况下,接力泵船的泵前吸入压力提升约 77.8%.该成果形成了一套可复用的长距离黏土疏浚施工船位计算模型,为类似地质与工况的工程提供了可靠的设计依据与工艺参考.
绞吸船接力泵船黏土超长排距疏浚技术
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[目的]评估甲醇-电池混合动力系统在港作拖轮上应用的技术与经济可行性,针对港作拖轮短时高频、快速变负荷和空间紧凑的严苛工况,构建涵盖技术成熟度、全生命周期成本、安全性及基础设施配套的四维分析框架.[方法]对比分析进气道低压喷射与缸内高压直喷两种主流甲醇内燃机技术路线,结合经济性测算、安全性评估及港口基础设施调研开展系统研究.[结果]揭示了高压喷嘴腐蚀与可靠性低、滑油乳化等核心技术瓶颈;该系统初始投资较常规柴油动力高1.5～2.0倍,全生命周期成本较已规模验证的纯电动方案无显著优势;系统复杂性与安全管理成本大幅增加;港口甲醇加注网络普遍缺失是规模化推广的首要外部障碍.[结论]甲醇-电池混合动力系统在中短期内(3～5 a)尚不具备在港作拖轮领域商业化应用的条件,其未来发展依赖于关键技术突破、绿色甲醇成本下降及加注网络的政策驱动建设.研究成果可为港口作业船舶清洁能源选型提供决策依据.
港作拖轮甲醇燃料混合动力系统技术可行性经济性基础设施
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为响应长江航运绿色转型,解决绿色补能设施规划布局中的决策难题,构建了一套融合多源信息与组合赋权的综合评价体系.通过改进CRITIC-熵权法与模糊"C"均值聚类,从初选指标中筛选并构建了包含政策支持度、经济可行性、技术设施基础与运营保障能力4个准则层共20项核心指标的评价体系;采用博弈论组合赋权模型,融合AHP主观权重与熵权客观权重,形成均衡的综合权重;在此基础上,提出改进TOPSIS-灰色关联投影法,综合考量方案与理想解的位置接近度与分布形态相似性,提升评价可靠性.以长江流域12个主要港口为对象的实证研究表明:模型可有效实现港口分级,武汉港、南京港为优先发展层级;多数港口处于初级协调阶段,经济-技术子系统协调性弱;障碍度分析识别出差异化障碍因子,如岳阳港的投资回收期、武汉港的能源转换效率.研究为长江绿色补能设施布局提供了可靠的决策工具,对同类基础设施规划具有借鉴意义.
港口航道工程绿色补能设施布局评价博弈论多模型融合
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随着国家"双碳"目标的不断推进,港口与集疏运体系均面临低碳转型压力,二者适应性关系被赋予了新的要求,为更好促进二者可持续发展,提升系统协调水平.本文基于低碳视角构建了集装箱港口与公铁水集疏运方式适应性评价指标体系,应用考虑非期望产出的超效率SBM-DEA模型计算各集疏运方式适应性效率值,并利用ARIMA模型对适应性进行了预测.随后为分析低碳发展对适应性的影响程度,设置了不同碳减排情景,计算不同情景下公铁水集疏运效率值与碳排放值作对比.最后应用复合系统协同度模型分析适应性的动态发展趋势.以宁波港域为研究对象,对方法的合理性和有效性进行案例验证,通过分析得出的研究结果与宁波港域集疏运发展现状基本一致,验证了本文所提出方法的可行性,可为港口与集疏运体系适应性问题研究提供参考.
绿色航运集装箱港口集疏运方式适应性超效率SBM-DEA模型复合系统协同度模型
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针对国产 BIM 平台缺少港口陆域结构组件库的问题,通过分析主流 Revit 平台族库的架构逻辑与功能特性,对比国产 BIM 平台技术栈与适配能力,确定了在 BIMBase 和中交交通 BIM 基座(NeXus)系统的基础上进行组件库建设.根据国产 BIM 平台二次开发的功能特点,确定使用 Python、C#与 C++3 种语言的混合开发模式.完成了拥有 Python 研发的桩、基础、井、沟槽、围堤、包封、管道、标志、标线等多种参数化 BFA 组件的国产 BIM 组件库的建设.以该组件库为核心支撑,开展了包括工程量统计、材质库、编码在内的多种 BIM 设计应用,彰显了 BIM 技术的实际工程价值.同时,研究形成的组件库建设方法和路线为后续其他港口软件的研发提供了可行性依据,其成果也为丰富国产 BIM 平台的生态系统作出了积极贡献,助力行业技术升级.
BIM组件库国产化二次开发中交交通BIM基座(NeXus)系统
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集装箱空箱堆场是集装箱码头运营中的重要组成部分,其工艺组织形式和设备配置直接影响着集装箱码头运行效率.针对当前空箱堆场在作业效率、土地资源约束以及绿色低碳发展等方面的实际需求,本文对多种空箱立体堆场工艺方案进行了分析与研究比较,重点阐述了不同的工艺方案在工艺布置、设备配置、作业流程组织等方面的技术特征.并在此基础上构建仿真模型,对各工艺方案在典型工况条件下的运行过程进行了仿真模拟,分析工艺方案的合理性与工程可行性.
港口码头装卸工艺集装箱空箱堆场立体堆场仿真模拟
