订阅最新相关文献

该项目为解决传统交通分配理论难于工程应用的问题，提出“准用户最优动态交通分配理论”，并对其实现的方法“实时动态交通信息预测”进行研究，采用统计推断、人工智能等理论构建了一整套交通信息预测模型体系，实现了交通信息的准确预测，为城市交通流诱导系统的实现奠定了理论基础。对交通信息检测器空间分布进行优化分析，并将融合技术应用于交通流诱导采集信息的预处理；同时研究了诱导与控制的一体化技术，以实现交通流诱导与交通控制的协同运作。进行了车载诱导装置的软、硬件设计，开发了具有实时动态诱导功能的嵌入式车载诱导装置。为实现快速路径搜索，创建了TC-B路径搜索算法，并制定了诱导用电子地图制作标准。

该成果是地铁东单南北线(5号线)可行性研究的重要组成部分和基础,深入分析了沿线土地使用情况、现状客流分布情况, 以及沿线各车站土地利用与客流发展的内在联系, 采用“土地利用法”预测出全线初、近、远期各年限的年客运量、高峰月日运量、最大断面流量、各站高峰小时集散量等数据, 为工程可行性研究、系统规模确定、设备配置选型和初步设计提供了科学依据, 并为北京市尽早修建一条南北快速轨道交通通过国家批准立项创造了必不可少的条件.

该课题汇集了沈阳市道路、客运、公交和有关交通科学研究的各项信息,利用计算机网络技术与信息地理系统相结合,对沈阳市交通基础数据进行科学化、系统化、规范化管理,为政府及相关部门提供详实、可靠的数据。该项目主要内容有：1、交通基础设施管理系统；2、城市公共交通管理系统：(1)公交管理子系统(2)轨道交通管理子系统(3)出租车管理子系统；3、公路运输管理系统：(1)客运管理子系统(2)货运管理子系统；4、交通基础调查管理系统。随着沈阳社会经济进一步发展,各种交通数据也不断变化,在今后工作中需要不断完善该系统和更新数据。

该成果是我国公交行业第一部有关客运服务的国家行业标准. 它提出了地铁客运服务的范围、内容和基本要求, 具体确定了服务质量考核的系列指标, 提出了从服务、环境卫生、秩序、安全等方面进行综合评价的全新观点, 首次将指标分解量化体系和最大阈值法相结合, 填补了综合评价长期没有科学方法的空白. 该成果针对我国国情, 在对各种服务设施、管理体制、服务程序等相关因素进行大量调研的基础上, 完成了乘客整体素质与服务环境关系的对比分析、乘客服务需求抽样调查研究、不同服务方式(人工、半自动、自动)技术经济可行性分析等多项研究. 该成果为提高我国地铁客运服务质量奠定了基础.

①该项目课题来源与背景：2011年10月8日起，杭州市在市区主要范围内实施“错峰限行”等措施，旨在以机动车高峰时段尾号限行、机关事业单位错时上下班等政策，来缓解主城区早晚高峰的交通拥堵局面。该措施的实施，引发广泛的社会关注，社会各界对该措施的实施效果都在密切关注，如何科学、全面、翔实的评估交通系统在该措施实施前后的变化，成为一项关键的命题。依靠传统的定性判断或少量交通调查来进行评估，其科学性和说服力无从保证。因此开展城市道路交通运行动态评估技术的研究，实现对交通运行的实时监测和动态评估。②研究目的与意义：传统的交通分析和评价方法，一般先组织专门的交通调查(流量、车速或居民出行)，受工作量的限制，调查次数较少，调查范围和对象有限，无法实现动态、连续、全面的监测和评估。随着信息化技术的迅猛发展，将各类先进的检测技术和计算分析技术引入交通分析和评估领域，实现对交通运行的动态监测，随时掌握市区交通运行动态，并积累大量连续观测的数据，通过对这些海量数据的分析利用，获得以往单次调查无法掌握的交通规律特征，对研究交通、发展交通的意义非常重大，是交通研究手段的革命性突破。③主要论点与论据：首先，该研究建立了市区交通运行动态监测技术和机制，以5分钟为间隔，以道路拥堵里程比例、路网平均车速、干道实时流量等指标为核心，实时监测城市道路交通运行状况。其次，研究符合城市交通特色的交通运行动态评估内容、方法和指标体系，重点研究如何捕捉城市道路交通运行特征在政策措施影响下的变化与规律。第三，应用计算机技术，自主进行海量数据的统计分析工作和可视化表达工作，包括基础数据清洗、异常数据查核、数据规律特征发掘以及基于GIS平台的数据图形化展示等。第五，将交通工程技术与计算机技术相结合，研究市区交通拥堵的动态演化趋势，实现对交通拥堵的识别、监测，对拥堵的管控提供可靠的技术支持。第五，通过实时监测、专项调查、类比分析等研究方法对杭州市区交通运行的七大方面在实施错峰限行前后的变化，具体分为七项对比。④创见与创新：(1)在研究方法上，该研究将信息化技术引入交通研究当中，依靠海量连续观测数据来进行数据分析和应用研究，突破了传统交通研究的数据瓶颈，广泛使用数据计算分析技术和GIS技术来促进交通科学研究的深入和拓展，这在国内术尚属前沿科技。(2)该研究创新性的提出“交通拥堵时空总量”指标，描述城市道路交通拥堵的时间、空间强度，表征城市总体(或某一区域)的交通拥堵程度，长期连续观测，可总结出城市交通拥堵发展特征和演化趋势。这在国内尚属首次。(3)该研究基于路网交通运行动态监测成果，以累计拥堵时间指标作为判定拥堵路段的主要依据，识别出路网交通运行当中，拥堵持续时间最长、拥堵波及范围最广的道路。⑤社会经济效益：城市交通系统是城市的“血脉”，交通系统运行状况如何，直接影响到城市的正常运转，做好交通运行的动态评估，对促进城市交通系统的良性发展有着积极意义：(1)通过对市区交通的实时监测，可实时掌握市区交通运行态势，针对性的作出相应决策，保证市区交通处于可控范围之内。(2)通过交通运行动态评估技术，可科学全面的评估各类交通政策措施的实施效果，对这类措施的制定、实施和完善起到关键作用，也为后续措施的出台奠定坚实的基础，有助于提高政府决策水平和效益。(3)该次研究的成果很好的支持了杭州市“错峰限行”实施效果评估工作的要求，评估结果得到市政府和社会各界的认可，已向社会公布，发挥了引舆论、正视听的积极效益。

该研究主要应用于公交公司、大型旅行社及商场等客流量大的场合。城市公交系统能否正常高效运营，不仅取决于道路和车辆等设施条件，还有赖于运营管理和技术手段的先进性。如何将众多的运营车辆纳入现代化、信息化、高效率的管理之中，解决由于信息落后而造成的管理低效率问题，是现代公交行业亟待解决的问题。城市公共交通是随客流、道路条件、气候等不断变化的随机服务系统，如果信息不灵或反馈不及时，调度人员就无法进行有效的指挥调度。因此，公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而信息采集技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。对公交客流的全面、准确把握是公交管理工作的基础，它不仅为日常调度提供依据，也为线网优化提供了参考。主要技术原理：该项目对智能公交中流量采集部分展开研究，重点分析如何对公交车辆进行定位管理、公交车辆与调度中心的通信问题以及客流计数问题，具有重要的理论意义和应用价值。

该研究结合天津实际货物流动情况，对不同规模的企事业单位分层进行了货物流动与车辆运行调查，按行业实际采用不同的抽样率，并利用微机处理数据，对天津市各种货运交通方式的结构比例、时间空间分布规律、交通量发展预测方法、大区间货流形态特性等作了科学分析，为天津市综合交通体系规划和交通治理决策提供了可靠数据。该成果已用于贵阳、重庆等城市的货流调查，收到较好的社会效益。

该课题研究上海在未来几个年度的道路交通状况。重点分析了上海市达到１００万辆机动车时的出行分布情况，提出了分阶段的道路建设措施；包括道路拓宽、道路改建、机非分流等，对项目进行了投资估算；对交通管理提出较为可行的措施；主要有限止货车、停车控制、ＣＢＤ收费管理、外围区停车换乘等，预测分析采取各种交通对策后的城市道路交通状况，为城市建设和管理提供了决策参考。

该系统可广泛应用于企业对汽车技术档案和工资管理，系统可靠，数据可信，便于推广，容易扩充。该系统结合具体对象，将微型计算机应用于业务管理，软件功能合理，结构设计先进，整个软件系统在学术上有一定水平，系统能随时提供汽车大修资料、车辆简历、行驶公里、油料消耗、轮胎使用等情况；在工资管理上，设计了各种应用表格，能随时打印出各类辅助表格、留底单、工资单及相应的各统计表格。该系统具有档案记录检索、新增技术档案，档案记录删除、编辑、转贮等功能。该系统在１９８５年鉴定后即交付使用，至今运行良好，大量节约人力、时间，效益显著，便于管理，具有较大的推广应用价值。

本系统运用FOXPRO2.6 语言对出租车各部门管理业务进行了联网，实现了实时数据提示，极大的提高了工作效率。系统具有良好的用户管理平台和多用户菜单驱动系统， 易于维护和功能扩展，可移植性好，达到国内先进水平，有推广价值。