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随着我国资源综合利用要求的提升,渔光互补光伏项目开始快速发展应用.为了探明高悬臂 PHC 管桩基础在水平荷载作用下的桩土破坏机理,通过开展现场试验研究了高悬臂 PHC 管桩在各级水平荷载作用下的受力与变形特征,研究结果表明:单桩基础的荷载-位移曲线呈现典型缓变型特征,揭示了高悬臂 PHC 管桩桩土体系在水平受荷时发生渐进式破坏.在桩体自由段应变随着距水平荷载 H 作用点距离的增加呈线性增加趋势,桩身最大弯矩出现在地面以下桩长1/6 深度处,自峰值截面向下,弯矩值按照非线性衰减,主要受力区段为地面以下1/2 区段,且该区段承担了全桩75％的弯矩总量.同时表明高悬臂 PHC 管桩的自由段对桩顶水平位移控制起到负面影响,需在工程实践中格外注意.
高悬臂桩软土地基水平受荷破坏机理PHC管桩
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在水力分选机制的影响下,粗细粒径混合在一起构成不连续级配珊瑚砂地层.在复杂海洋动力条件下,细颗粒易流失导致内部侵蚀,岛礁地基稳定性存在重大挑战.为深入研究不连续级配珊瑚砂的固结压缩变形机理,对3种不连续级配的珊瑚砂试样展开了高压固结压缩试验.不连续级配珊瑚砂的压缩系数随细粒含量增加,呈现先增大后减小的趋势.不连续级配珊瑚砂的相对破碎量随着细颗粒的增加线性降低,在粗细颗粒混合试样中,在细粒含量较低时,细颗粒主要填充粗颗粒间的空隙,颗粒破碎以粗粒为主,压缩系数受粗细粒径之比影响.当细粒含量超过过渡细粒含量50%时,粗粒被细粒围绕,粗颗粒几乎不破碎,压缩系数几乎不受粗细粒径之比的影响.采用双曲线模型预测不同细颗粒含量珊瑚砂试样在e-lgp平面的固结压缩曲线,模型参数b为初始孔隙比的倒数,模型参数a与颗粒破碎相关.利用该模型合理地预测了不连续级配珊瑚砂在极高应力下的压缩特性,在极高应力下粗细粒径比越小,固结压缩曲线的收敛性越好.该研究可为岛礁基础设施建设提供理论指导,具有一定的学术价值与广泛的工程应用前景.
珊瑚砂不连续级配双曲线模型压缩特性颗粒破碎
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以某超高层建筑(218 m/46层)为工程背景,针对天然地基持力层(卵石层)承载力设计值(520 kPa)高于室内估算值(450 kPa)的问题,开展浅层平板载荷试验研究.整体加载过程采用慢速维持荷载法,在试验点逐级从180 kN加载至900 kN,获取荷载-沉降数据,绘制Q-s曲线.实验结果表明,T1～T3测点的Q-s曲线变化趋势基本一致,加压测试中未出现明显的陡降,最大沉降量对应的测点为T3=3.18 mm,按照相对沉降比(s/b)计算≈0.004<0.01,说明天然地基基础持力层的承载力特征值≥900 kPa,安全储备量较高,即持力层的实际承载力＞设计值,常规室内估算的450 kPa数值过于保守.
超高层建筑天然地基浅层平板载荷试验地基承载力
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中国近海海域地处环太平洋地震带,海洋工程中常用的大直径群桩基础面临地震威胁.采用1g振动台模型试验研究地震动特性、地震强度及群桩布置形式对桩周土孔隙水压力、土体加速度及桩身弯矩等动力响应的影响.结果表明:相同输入条件下,Taft地震波振动循环次数更多,相较El-Centro地震波,更易引起桩周土体液化;El-Centro地震波的主频更接近模型地基的固有频率,该地震波输入时会导致更大的土体加速度和桩身弯矩响应.在用钢量相同的情况下,9桩基础桩周土的超孔压比响应显著高于4桩基础;全部加载工况中,浅层土体更易发生液化,且4桩基础浅层液化程度更低,因此,4桩基础浅层土体加速度时程响应更强,深层土层则呈现相反规律;9桩基础桩身弯矩分布更均匀,抗震性能优于4桩基础.总体来看,9桩基础整体抗震性能更优.
大直径群桩桩-土系统振动台试验地震响应海洋平台
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梳理了国内外核电厂结构抗震与隔震技术研究进展,总结了我国当前核电工程应用实践中面临的主要问题及技术瓶颈,并提出了重点研究方向与改进建议.结果表明:①在抗震技术方面,核电厂建设存在地震动输入设计偏保守、土-结构相互作用分析中非线性处理简单化以及相关设计标准与工程实践衔接不足等问题.需构建针对具体厂址条件的精细化抗震分析框架,考虑关键参数的不确定性,提高分析模型的可追溯和结果的可复核能力,推动桩基础、复合地基及地基加固体系在设计优化与工程验证方面的研究.②在隔震技术方面,在核电项目中满足高等级安全需求的工程化应用经验仍显不足,未来研究需着重关注竖向以及三维隔震技术的发展.针对核电隔震装置的特殊服役环境,还需深入开展隔震材料在辐照、温度变化、老化及疲劳等复杂环境中的性能与长期耐久性研究,应结合原型试验、足尺试验以及混合仿真等手段,建立可复核、可审查的设计验证流程,为隔震技术的广泛工程应用提供科学依据和技术支持.
核电厂非基岩厂址抗震设计隔震设计
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为实现强夯法在房屋建筑地基处理中的有效应用,结合某房屋建筑项目,在进行强夯参数设计基础上,通过选取多个试验区,利用承载力试验、干密度测试等试验,论证强夯法处理后的地基承载力及处理影响深度.同时,通过施工后统计的建筑沉降数据、变形预测等分析强夯法在工程中的应用效果.结果表明:在经过强夯处理后,东地块Ⅰ区的承载力试验范围为 210.8～217.6 kPa,西地块Ⅱ区的承载力试验范围为 187.5～200 kPa,均满足对应的设计承载力要求.在 5m处理深度范围内,各试验点夯后干密度较夯前提升显著,表明本次强夯加固深度达到设计预期,符合设计要求;同时,在监测时段内建筑沉降量为 6.9～16.3 mm,预测时段内的沉降量为 14.38～16.41 mm,始终低于设计要求的沉降控制值,且收敛趋势显著.研究结果验证了强夯设计参数的合理性,该方法具有较好的应用效果,可为类似工程积累经验.
强夯法地基处理参数设计应用效果沉降预测
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软土地区卵砾石地层常以透镜体状零星散布于软土中,传统钻探手段难以精确查明其空间展布特征.为此,本文以某城市主干路勘察工程为例,采用钻探、原位测试、物探及室内试验相结合的综合勘察技术,系统查明场地内卵石透镜体的分布规律及工程力学特性.结果表明:物探成果有效弥补了钻孔把控不足的缺陷,揭示了钻孔间存在的厚度骤变带与尖灭点;重型动力触探击数离散性显著,据此可划分不同密实度分区,为地基差异化设计提供定量依据;卵石层强透水性及其与上覆软土构成的二元水文结构,对软土固结速率及施工降水影响显著.钻探与微动物探联合解译技术在本类复杂地层中适用性良好,勘察成果可有效支撑基础选型、差异沉降控制及水文风险评价,本文可为类似软土—卵砾石互层地区市政道路勘察设计提供参考.
软土勘察卵砾石地层微动探测勘察技术
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针对南昌红谷滩区软土与砂层交错的复杂地质条件,以及超高层建筑对地基承载力和沉降控制的严苛要求,本文以某超高层项目为工程载体,采用现场勘察、室内试验、数值模拟与工程监测相结合的方法,开展劲性复合桩承载性能与优化设计技术研究.结果表明:该桩型最优含芯率为 0.36～0.38,芯桩长度宜不小于复合桩总长的 95%;"搅一插一"工艺可提升界面黏结强度 42%;优化后单桩极限承载力达 7 800 kN,最大沉降量 22.6 mm,可为同类工程提供技术参考.
劲性复合桩超高层建筑软土地基优化设计沉降控制
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[目的]为进一步减少运维工作量、提升运输效率、节约工程投资,研究适用于市域铁路的移动闭塞系统.[方法]在新型列控系统架构基础上,轨旁取消轨道电路和有源应答器,车站设置计轴设备,地面取消列控维护中心和北斗地基增强系统,车载设备取消列尾设备及列车完整性检查单元、电子地图,增加自动驾驶、自动折返、站内移动闭塞、车站数据文件,构建适用于市域铁路的 CTCS 移动闭塞列控系统.[结果]介绍 CTCS 移动闭塞列控系统的系统结构、工作原理和系统特点;介绍列车占用检查、移动闭塞行车许可、多列车进路、后备监控模式、自动驾驶功能、接车进路保护区段、自动折返功能、双功能车载设备等关键技术;阐述股道始发、站内追踪运行、区间追踪运行和追踪无线通信故障列车运行等典型运行场景;在站内追踪运行场景中,阐述相同进路发车、相同进路接车、不同进路发车、不同进路接车共 4 种追踪运行过程;在追踪无线通信故障列车运行场景中,阐述站内追踪无线通信故障列车、区间追踪无线通信故障列车两种故障场景.[结论]通过对 CTCS 移动闭塞系统的系统结构、工作原理、关键技术和典型运行场景进行研究,提供一种运维工作量少、运输效率高、工程投资低的适用于市域铁路移动闭塞列控系统的解决方案,可用于指导产品设计、产品研发、试验测试等工作.
市域铁路列控系统车载设备无线闭塞中心移动闭塞多列车进路
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为直观测试拱坝坝肩拱推力的分布传递情况,开展了土压力盒在拱坝地质力学模型试验中的应用研究.根据模型相似理论,选择合适的土压力盒.在此基础上,提出了土压力盒在试验前的标定方法,以及在模型中的布置与安装方法,以提高测试精度.文中以某高拱坝为例,开展了天然地基条件下2 410m高程拱圈平面地质力学模型试验.结果表明,越靠近拱端,坝肩岩体内应力越大,正常工况下测得的应力水平与数值计算结果规律一致、数值接近;左坝肩在断层f124两侧出现应力锐减,最终在拱端与断层f124之间应力大的部位开裂破坏严重;右坝肩的应力水平小于左坝肩,左右坝肩应力呈不对称分布.该测试方法为分析坝肩地质构造对拱坝工作性态的影响及拱坝建基面嵌深比选等提供了新的思路,对高拱坝坝肩稳定研究具有重要的工程意义.
高拱坝坝肩稳定地质力学模型拱端应力测试土压力盒
